Апстракт: За време на двете сесии оваа година, Џанг Тианрен, заменик на Националниот народен конгрес и претседател на холдинг групацијата Тианненг, поднесе „Предлози за подобрување на изградбата на нов транспортен систем за енергија и промовирање на здрав и уреден развој на четири тркала Индустрија на електрични возила со мала брзина“.
Премиерот Ли Кечијанг во извештајот за работа на владата на 5-ти спомена дека возилата со нови енергетски врвови, јаглеродниот врв и јаглеродната неутралност, еколошката средина и другите сродни содржини, јасно наведено, „продолжуваат да ја поддржуваат потрошувачката на возила со нова енергија“.
Развојот на зелениот транспорт и постепеното воспоставување на нов енергетски транспортен систем се од големо значење за унапредување на економскиот развој и постигнување на целта „двојаглерод“.Електричните возила со мала брзина со четири тркала се популарни меѓу жителите на градовите од трето и четврто ниво меѓу новите енергетски возила, а нивното производство и продажба одржуваат просечна годишна стапка на раст од над 30%.Сепак, неговата „легитимност на идентитетот“ беше дискутабилна.
За време на двете сесии оваа година, Џанг Тианрен, заменик на Националниот народен конгрес и претседател на холдинг групацијата Тианненг, поднесе „Предлози за подобрување на изградбата на нов транспортен систем за енергија и промовирање на здрав и уреден развој на ниските четири тркала Industry за брзи електрични возила“, повикувајќи на унапредување на управувањето со електричните возила со мала брзина на четири тркала.Конструкцијата на системот, нека индустријата на електрични возила со мала брзина на четири тркала се развива здраво на сонце.
(Џанг Тианрен, заменик на Националниот народен конгрес)
Електричните возила со ниска брзина со четири тркала се индустрија која е погодна, корисна и корисна за луѓето
Електричното возило со мала брзина со четири тркала е превозно средство помеѓу електрични возила на две тркала и електрични возила, и тоа е нова работа.Во последниве години, продажбата на електрични возила со мала брзина во Кина значително се зголеми, а пазарот брзо се развиваше.Без никакви субвенции, потпирајќи се на побарувачката на пазарот, производството и продажбата одржуваа просечна годишна стапка на раст од над 30%.И токму поради тоа што електричните возила со мала брзина ги имаат неспоредливите предности на автомобилите, како што се лесно ракување, ниска цена, мала брзина и ниски бариери за влез, тие добија широк спектар на одговори на пазарот.
Во исто време, електричното возило со ниски брзини со четири тркала е познато и како „стариот скутер“, а овој наслов до одреден степен ги отсликува и разумните барања на реалноста.Во 2025 година, бројот на стари лица постари од 60 години во Кина ќе достигне 300 милиони, што претставува 21% од населението.Со стареењето на населението, не може да се игнорира пазарната побарувачка за ниски брзини на четири тркала.
Во исто време, електричното возило со ниски брзини со четири тркала е познато и како „стариот скутер“, а овој наслов до одреден степен ги отсликува и разумните барања на реалноста.Во 2025 година, бројот на стари лица постари од 60 години во Кина ќе достигне 300 милиони, што претставува 21% од населението.Со стареењето на населението, не може да се игнорира пазарната побарувачка за ниски брзини на четири тркала.
Дополнително, електричните возила со мала брзина со четири тркала се составен дел на возилата со нова енергија.Брзиот развој на индустријата за електрични возила со ниска брзина на четири тркала има одредено практично значење за проширување на домашната побарувачка, стимулирање на вработувањето, развој на зелени патувања, па дури и помагање за постигнување на целта за „двоен јаглерод“.
(електрично возило со ниска брзина со четири тркала)
Развојот на електричните возила со мала брзина со четири тркала се соочува со многу предизвици
Претставникот Џанг Тианрен откри во истражувањето дека сегашните тешкотии во здравиот развој на индустријата за електрични возила со мала брзина на четири тркала, рефлектирани од масите и индустријата се концентрирани во следните пет точки:
Политиката на индустријата на електрични возила со мала брзина на четири тркала не е доволно јасна
Во моментов, електричните возила со мала брзина на четири тркала сè уште се соочуваат со непријатна ситуација дека може да се произведуваат и продаваат, но не можат да бидат лиценцирани;во вистинското управување, „прописите“ и „методите“ на управување се различни на различни места.Не е дозволено на пат, контрадикторни едни со други.
„Правниот статус“ на електричните возила на четири тркала со мала брзина одамна не се спроведува, а феноменот на повреда на правата и интересите на потрошувачите се јавува од време на време.
Поради недостаток на сертификати, 3C сертификат итн., многу електрични возила со мала брзина на четири тркала не можат да бидат лиценцирани, што резултира со потешкотии со кои се соочува одделот за управување со сообраќајот кога станува збор за спроведување на законот и потрошувачите во спорови и заштита на правата.
Недостаток на индустриски технички спецификации, квалитетот на производот не може да се гарантира.
Стандардот не е издаден долго време, а различните показатели за електричните возила на четири тркала со мала брзина во индустријата се премногу дивергентни, што го погоди дизајнот на производите и техничката трансформација на претпријатијата за возила, како и конзистентноста на производот и квалитетот на производот не може да се гарантира.
Сè уште е нејасно „правото на првенство на минување“ за електричните возила со мала брзина на четири тркала.
Електричните возила со мала брзина припаѓаат на моторни возила.Како да се аплицира за лиценци и како да се спроведе правото на првенство на минување има различни политики на различни места, а менаџментот не е стандардизиран.Итно е да се дадат точни насоки за политиката за решавање на проблемите со лесното купување, тешко користење и тешко патување.
Управувањето со категоријата модели сè уште е нејасно, а прекумерните стандарди може да ја задушат индустријата и да остават скриени опасности.
Оригиналниот план за управување со електричните возила со мала брзина на четири тркала како посебна категорија, за директно надградба на електрични патнички возила веројатно ќе го елиминира огромното мнозинство од постоечките компании за електрични возила со мала брзина на четири тркала, па дури и ќе го убие целиот возводно , средно и низводно индустрии.Во исто време, поради огромната побарувачка на пазарот, не може да се исклучи дека некои претпријатија нелегално ќе произведуваат на периферијата, а супстандардни и небезбедни производи сè уште се слеваат на градско-руралните маргини или руралните пазари, оставајќи скриени опасности.
(електрично возило со ниска брзина со четири тркала)
Предлог за промовирање на изградба на нов енергетски транспортен систем
Џанг Тианрен предложи, водени од реализацијата на целта „двоен јаглерод“, од висината на националната развојна стратегија, да се промовира изградбата на нов систем за транспорт на енергија за да се задоволат различните потреби на зеленото патување.Тој смета дека електричното возило со ниски брзини со четири тркала е нова работа и треба да му се даде инклузивна и толерантна развојна средина, а неговиот здрав и уреден развој да се води според системот.Новиот енергетски транспортен систем треба да биде зелен систем за патување кој е разновиден, инклузивен и селективен.
Тој предложи разумна класификација и јасни атрибути на производот.Електричното возило на четири тркала со мала брзина се управува како посебна категорија, дефинирана како „електричен мотоцикл на четири тркала“ и вклучено во планот за управување со мотоцикли, дефиниран како „минијатурно електрично возило со мала брзина“, во областа „ ниска брзина“ технички спецификации, а постојните мали Електрични возила се диференцираат, а се разликува и првенството на минување.
Тој, исто така, предложи дека треба да се изгради диференциран систем за технички спецификации за да се балансираат карактеристиките на негативните екстерналии.Според техничките карактеристики на електричните возила со мала брзина на четири тркала, формулиран е посебен систем за технички спецификации, а негативните надворешни фактори како што се низок квалитет, лоша безбедност и конфигурациска конфузија се елиминираат колку што е можно повеќе преку ограничувањата на техничките спецификации.Техничките спецификации на електричните возила со мала брзина со четири тркала треба да се разликуваат од малите електрични патнички возила во традиционална смисла.Доколку техничките стандарди се превисоки, тоа ќе биде бесмислено и може директно да го задуши развојот на оваа индустрија.
Покрај тоа, Џанг Тианрен предложи и спроведување на диференцирано управување со сообраќајот за да се обезбеди безбеден и непречен сообраќај.Во однос на првенството на минување, регистрацијата на возилото, управувањето со дозволата, управувањето со возачката дозвола, справувањето со несреќи и осигурувањето, соодветните системи за управување се имплементирани за електричните возила со мала брзина на четири тркала за да се обезбеди безбедност и непречен проток.
„Секоја нова работа има своја рационалност за своето постоење. Откако ќе се формулираат правилата за управување за електричните возила со мала брзина на четири тркала, развојот на технологијата и побарувачката на пазарот ќе го водат целосниот развој на овој вид производи за да се задоволат Жанг Тианрен рече дека очекува индустријата на електрични возила со ниска брзина на четири тркала вистински да постигне здрав развој под сонцето и да придонесе за зелено патување и реализација на целта „двоен јаглерод“.
Изјава за авторски права на мрежата на електрични возила:
Наведен е изворот на препечатените дела на Мрежата за електрични возила.Доколку изворот и повторното печатење не се наведени на оваа веб-локација, тоа е со цел да се пренесат повеќе информации и не значи дека се согласувате со неговите ставови или ја потврдувате автентичноста на неговата содржина..Доколку препечатеното дело го прекршува авторското право на авторот или има други штети како што се авторски права, права на портрет, права на интелектуална сопственост итн., тоа не е намерно од оваа веб-локација и ќе се коригира веднаш по добивањето на известувањето од релевантниот носител на правата .
Време на објавување: Мар-23-2022