Најмоќниот електричен мотор во светот!

Нортроп Груман, еден од американските воени гиганти, успешно го тестираше најмоќниот електричен мотор за американската морнарица, првиот во светот електричен погон на брод со суперпроводник (HTS) со висока температура од 36,5 мегавати (49.000 КС), двојно побрз од евиденција за тестирање на рејтингот на моќноста на американската морнарица.

Моторот користи намотки од високотемпературна суперспроводлива жица, а неговата носивост е 150 пати поголема од сличните бакарни жици, што е помалку од половина од онаа на конвенционалните мотори.Ова ќе помогне да се направат новите бродови поекономични и да се ослободи простор за дополнителни борбени способности.

Системот е дизајниран и изграден според договор на Канцеларијата за поморски истражувања на САД за да ја покаже ефикасноста на суперспроводливите мотори со висока температура како примарна погонска технологија за идните целосно електрични бродови и подморници на морнарицата.Командата на поморските системи (NAVSEA) го финансираше и го предводеше успешното тестирање на електричниот мотор.
Американската морнарица инвестираше повеќе од 100 милиони долари во развој на технологија за суперспроводливост на висока температура, отворајќи го патот не само за поморските бродови, туку и за комерцијалните бродови, како што се танкери и танкери за течен природен гас (LNG), кои исто така можат да го користат вселената и придобивките од ефикасноста на суперспроводливите мотори со висока температура.

Тестовите за оптоварување покажуваат како моторот се однесува под стрес и работни услови додека напојува брод на море.Последната развојна фаза на моторот им дава на инженерите и поморските погонски интегратори важни информации за дизајнерските опции и работните карактеристики на новиот суперпроводнички мотор.

Имено, суперспроводливиот мотор со висока температура развиен од AMSC не е значително променет во однос на основната технологија на моторот.Овие машини работат на ист начин како и конвенционалните електрични машини, добивајќи ги нивните значителни предности со замена на бакарните роторни калеми со високотемпературни суперспроводливи роторни калеми.Моторните ротори HTS работат „ладно“, избегнувајќи ги топлинските напрегања што ги доживуваат конвенционалните мотори при нормална работа.

Неможноста да се постигне соодветно термичко управување е клучна пречка во развојот на електричните мотори со густа моќност и висок вртежен момент потребни за поморски и комерцијални морски апликации.Кај другите напредни мотори со голема моќност, стресот предизвикан од топлина често бара скапа поправка и обнова на моторот.

 
Моторот HTS од 36,5 MW (49.000 КС) се врти со 120 вртежи во минута и произведува 2,9 милиони Nm вртежен момент.Моторот е специјално дизајниран да ја напојува следната генерација на воени бродови во американската морнарица.Електричните мотори со оваа големина имаат и директна комерцијална употреба на големи бродови за крстарење и трговски бродови.Како пример, два конвенционални мотори од 44 MW се користат за придвижување на познатиот брод за крстарење Елизабет 2.Моторите тежат по повеќе од 400 тони, а електромоторот HTS од 36,5 мегавати ќе тежи околу 75 тони.