Олово:Според нецелосните статистички податоци, речиси сите марки на електрични возила, вклучувајќи ги Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV итн., објавија планови за зголемување на цените од различни размери.Меѓу нив, Tesla порасна три последователни дена за осум дена, со најголем пораст до 20.000 јуани.
Причината за поскапувањето главно се должи на поскапувањето на суровините.
„Погодени од прилагодувањето на националните политики и континуираното зголемување на цените на суровините за батерии и чипови, цената на различните модели на Chery New Energy продолжи да расте“, рече Чери.
„Погодени од многу фактори како што се зголемувањето на цените на суровините нагоре и тесниот синџир на снабдување, Нежа ќе ги приспособи цените на моделите на продажба“, рече Нежа.
„Погодени од континуираниот остар пораст на цените на суровините, BYD ќе ги приспособи официјалните водечки цени на поврзаните нови енергетски модели како Dynasty.com и Ocean.com“, соопшти BYD.
Судејќи според причините за поскапувањето што го најавија сите, „цената на суровините продолжува нагло да расте“ е главната причина.Суровините споменати овде главно се однесуваат на литиум карбонат.Според вестите на CCTV, Лиу Ерлонг, извршен заменик генерален директор на компанија за нови енергетски материјали во Џиангкси, рече: „Цената на (литиум карбонат) во основа се одржуваше на околу 50.000 јуани по тон, но по повеќе од една година, сега се зголеми на 500.000 јуани.јуани по тон“.
Според информациите од јавноста, во раните години од развојот на електричните возила, литиумските батерии некогаш претставувале околу 50% од цената на електричните возила, од кои литиум карбонатот учествувал со 50% од цената на суровините на литиумските батерии.Литиум карбонатот учествува со 5% до 7,5% од цената на чисто електрични возила.Ваквото лудо поскапување за ваков клучен материјал е многу штетно за промоцијата на електричните возила.
Според пресметките, на автомобил со батерии со литиум железо фосфат со моќност од 60 kWh му требаат околу 30 килограми литиум карбонат.За автомобил со тројна литиумска батерија со моќност од 51,75 kWh потребни се околу 65,57 кг никел и 4,8 кг кобалт.Меѓу нив, никелот и кобалтот се ретки метали, а нивните резерви во ресурсите на кората не се високи и се скапи.
На форумот на претприемачи во Кина во Јабули во 2021 година, претседателот на BYD, Ванг Чуанфу, еднаш ја изрази својата загриженост за „тројната литиумска батерија“: тројната батерија користи многу кобалт и никел, а Кина нема кобалт и малку никел, а Кина не може да добие нафта. од масло.Вратот на картичката е трансформиран во картички од кобалт и никел, а батериите што се користат во големи размери не можат да се потпрат на ретки метали.
Всушност, како што беше споменато погоре, не само „тројниот материјал“ на тројните литиумски батерии станува пречка за развојот на електрични возила - тоа е и причината зошто многу производители истражуваат „батерии без кобалт“ и други иновативни технологии за батерии. , дури и ако тоа е литиумот (литиум железо фосфатна батерија) што Ванг Чуанфу го рече со „пообилни резерви“, а исто така го доживува влијанието на наглиот пораст на цената на неговите суровини како што е литиум карбонат.
Според јавните податоци, Кина во моментов се потпира на увоз за 80% од своите ресурси на литиум.Од 2020 година, ресурсите на литиум во мојата земја се 5,1 милиони тони, што претставува 5,94% од вкупните ресурси во светот.Боливија, Аргентина и Чиле во Јужна Америка учествуваа со речиси 60%.
Ванг Чуанфу, исто така и претседател на BYD, еднаш користеше три 70% за да опише зошто сака да развива електрични возила: зависноста од странска нафта надминува 70%, а повеќе од 70% од нафтата мора да влезе во Кина од Јужното Кинеско Море ( „Кризата во Јужното Кинеско Море“ во 2016 година) Кинеските носителите на одлуки ја чувствуваат несигурноста на каналите за транспорт на нафта), а повеќе од 70% од нафтата ја троши транспортната индустрија.Денес, ситуацијата со литиумските ресурси не изгледа оптимистичка.
Според вестите на CCTV, по посетата на голем број автомобилски компании, дознавме дека оваа рунда поскапувања во февруари се движела од 1.000 јуани до дури 10.000 јуани.Од март, речиси 20 компании за нови енергетски возила најавија зголемување на цените, вклучувајќи речиси 40 модели.
Значи, со брзата популаризација на електричните возила, дали нивните цени ќе продолжат да растат поради разни материјални проблеми како што се ресурсите на литиум?Електричните возила ќе и помогнат на земјата да ја намали зависноста од „нафтените долари“, но дали „литиумските ресурси“ ќе станат уште еден неконтролиран фактор што заглавува?
Време на објавување: 22 април 2022 година