Супстандардните завршетоци може да доведат до катастрофални дефекти на квалитетот на моторите

Главата на приклучокот е важен дел во системот за поврзување на моторниот производ, а неговата функција е да се поврзе со жица за водови и да ја реализира фиксацијата со приклучната плоча.Материјалот и големината на терминалот директно ќе влијаат на квалитетот и перформансите на целиот мотор.

Терминалот во моторниот производ, како дел за електрично поврзување, игра улога на поврзување со напојувањето и пренесување на спроводливоста на приклучокот, така што неговите материјални перформанси мора да ги исполнуваат барањата.

Во процесот на монтажа на главата на приклучокот, прво е неопходно да се осигура дека врската за поврзување со оловната жица може добро да се деформира, особено кога се користи процесот на ладно цедење, така што главата на приклучокот и проводникот на оловната жица имаат добар контакт. .Со цел да се постигне ефект на близок контакт и цврстина помеѓу двете, од една страна, тоа е материјалот на терминалот, кој е генерално индустриски црвен бакар со добра електрична спроводливост и механички својства;совпаѓање со дијаметар.

Во процесот на секундарно поврзување, односно за време на процесот на поврзување помеѓу водната жица и приклучната плочка, поради усогласеноста помеѓу главата на приклучокот и завртката на приклучокот, главата на приклучокот најверојатно ќе биде подложена на различни степени на сила на свиткување .Материјалот е исто така многу важен, и неопходно е да се осигура дека нема скриена опасност од фрактура по склопувањето.Во инспекциските случаи на неисправни мотори, беше откриено дека многу мотори со фази што недостасуваат биле предизвикани од проблеми со квалитетот на терминалите.Производителите на терминалите треба да користат суровини што ги задоволуваат барањата според прописите, а производителите на мотори да внимаваат многу на квалитетот на терминалите.ниво на квалитет.

Според техничките услови на конекторите, конекторите треба да бидат жигосани од индустриски бакарни плочи со чистота не помала од 99,9%, а површинскиот антикорозивен третман треба да се изврши според реалните работни услови.Затоа, бојата на површината на конекторите што ги користиме не е различна.Не е вистинската боја на бакар.

Според проводната функција на електричното поврзување на терминалот, неговиот проводен пресек е многу важен, а големината на неговиот спроводлив пресек се одредува да биде површината и дебелината на соодветниот прстен.За време на процесот на проверка на моторот поради дефект на терминалот, беше откриено дека дебелината на терминалот е недоволна, а површината на прстенот е премала (односно, дупката е голема, но дијаметарот на надворешниот раб беше мал).Ваквите проблеми беа релативно ретки кај редовните производители.Почесто во некои работилници за поправка, пропустливата дупка на терминалот се зголемува по желба, само за да одговара на приклучната завртка, притоа игнорирајќи ја електричната спроводливост на самиот терминал;друг чест проблем се должи на проблемите со слаб контакт предизвикани од премала дебелина на главата.

Од случајот со неисправни мотори, може да се открие дека неусогласеноста на терминалите ќе доведе до горење на целото намотување на моторот, а во процесот на производство и поправка на моторот, доколку важноста на терминалите во моторот не може да се препознае, ќе има такви проблеми Ќе има бескрајни потоци.

Од анализата на доверливоста на приклучокот на моторот, приклучната глава на стандардниот мотор и приклучната плоча се поврзани со приклучок за компресија што не е лесно да се одвои, односно спојот на главата на приклучокот е во форма на прстен;во многу случаи, клиентот бара главата на терминалот да се смени во Отворен тип на приклучок, за ова барање, производителот на моторот треба целосно да комуницира со клиентот за да обезбеди сигурност на врската за поврзување и квалитетот и безбедноста на моторот и управуваната опрема.