Само случајно зборувајте за неколку развојни трендови на индустриски погонски мотори, добредојдовте да ме поправите!

Најшироко користен е асинхрониот мотор од типот на кафез, а неговиот технолошки напредок ја истакнува примената на лимови од силиконски челик со тенок колосек.Нисконапонските оперативни мотори директно поврзани на мрежата постепено ги промовираат и оптимизираат енергетски ефикасните производи IE5, а високонапонските мотори дополнително ја намалуваат потрошувачката на железо, ја подобруваат вентилацијата и ладењето и ја зголемуваат густината на моќноста.Како замена на топлината со студ, масовното прифаќање на лимови од силикон челик со тенок колосек ќе ги намали нивните цени и ќе ги замени оригиналните лимови од силициум челик од 0,5 mm со поголеми загуби.

Највозбудливото нешто е брзиот развој на мотори со променлива брзина.Комбинацијата на мотор со постојан магнет и технологија за дизајн со синхрона отпорност и нови материјали ги прави реалност поекономичните мотори со променлива брзина од 1 степен и супер IE5.Тенките спецификации и лимот од силициум челик со мала загуба во голема мера ја намалуваат потрошувачката на железо, а повеќеполниот дизајн со висока фреквенција ја намалува цената на телото на моторот.Моторот со постојан магнет со неподготвеност со помош на ферити дополнително ја намалува цената на моторот и се одвојува од контролата на цената на ретките земји.Голем број индустриски погонски мотори не бараат мала големина и мала тежина, туку висока ефикасност.Затоа, моторите со постојан магнет со неподготвеност со помош на ферити ќе бидат широко користени и најверојатно ќе го надмине излезот на моторите со постојан магнет за ретки земји.Масовната примена на моторите со постојан магнет со неподготвеност со помош на ферити мора прво да има соодветни конвертори на погонска фреквенција за да се постигне ефикасна и сигурна контрола на таквите мотори.Ова не е комплициран научен и инженерски проблем и може да се реши само со инвестирање во одредено истражување и развој од страна на производителите на инвертери.Моторот со постојан магнет со неподготвеност на феритни не само што може да достигне IE5 во општиот опсег на брзина и моќност, туку може дополнително да го надмине IE5, да ги исполни барањата на ниво 1 GB 30253 и да ја намали загубата за повеќе од 20% врз основа на IE5.

Синхрони мотори со постојан магнет за ретки земји, исто така, ќе се користат во случаи кога бараат голема густина на моќност, мал простор за инсталација и мали барања за волумен на опремата, како што се серво мотори со високи перформанси, мотори со директен погон со мала брзина, електрични погонски мотори за возила, авијација електрични погонски мотори, бродски електрични погони итн. Апликации како што се погонски мотори.Слично на тоа, синхрониот мотор со постојан магнет од ретка земја не само што може да достигне IE5 во општиот опсег на брзина и моќност, туку може дополнително да го надмине IE5, да ги исполни барањата на ниво 1 GB 30253 и да ја намали загубата за повеќе од 20% врз основа на IE5.

Подобрувањето на енергетската ефикасност споменато погоре неизбежно ќе ги зголеми трошоците.Но, со дополнителната цена на телото на моторот, тешката опрема може да ја надмине финансиската рамномерна точка на замена на неефикасните мотори за релативно краток временски период.Може да се види дека првпат се примени на некои компресори и пумпи за вода кои бараат погони со променлива брзина.

Моторите со постојан магнет со неволност од феритот ќе го поттикнат развојот на феритни материјали и ќе ја зголемат количината на метален кобалт, кој се користи за подобрување на перформансите на феритот.

Друг важен тренд на развој е развојот на мотори со директен погон со мала брзина до поголема моќност и помала брзина.Моторот со директен погон со мала брзина ја заменува брзината или го намалува односот на намалување за да формира целосен систем за директно возење и полудиректен погон, што ја прави целата погонска опрема поекономична и посигурна.Моторот со директен погон со мала брзина може да произведе вртежен момент од 100.000 Nm до 500.000 Nm за да придвижи големи машини за влечење жици, транспортери со ленти, миксери, лифтови, мелници со топчиња, фрактури Развојот на овој тип мотор бара релативно економично висока ремисија ретко материјали со постојан магнет за земја.

Има и други достигнувања, како што се технологијата за ладење, технологијата на формирање намотување и технологијата на лежиште со голема брзина, што може дополнително да ја зголеми густината на моќноста на моторот.

Пред да дојде до пробив во технологиите како што се суперспроводливите материјали, развојот на ефикасноста на телото на моторот и густината на моќноста ќе имаат тенденција да бидат заситени, а поголемиот развој лежи во интелигентната оптимална контрола на моторот од погонскиот систем.

---

Време на објавување: 23 април 2023 година