Саудиска Арабија, која има втори по големина резерви на нафта во светот, може да се каже дека е богата во нафтената ера.На крајот на краиштата, „парче крпа на мојата глава, јас сум најбогат на светот“ навистина го опишува економскиот статус на Блискиот Исток, но на Саудиска Арабија, која се потпира на нафтата за да заработи богатство, и треба да ја прифати ерата на електрификација и најави создавање на сопствен бренд на електрични возила.
Не можам а да не прашам, зарем ова не е чин на кршење на сопствената работа?
Фондот за јавни инвестиции на Саудиска Арабија претходно објави дека ќе соработува со Foxconn и BMW за лансирање на сопствен бренд за електрични возила - Ceer.
Се известува дека ова ќе биде и првиот бренд на електрични автомобили во Саудиска Арабија.
По дополнително разбирање, дознав дека Фондот за јавни инвестиции на Саудиска Арабија ќе основа заедничко вложување со матичната компанија на Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), именувана како Ceer.
Заедничкото вложување ќе добие одредена технологија за автоделови од BMW и ќе ја користи во истражување и развој на автомобили.Техничкото поле главно го обезбедува BMW, додека производството и преработката, автомобилската рамка и интелигентниот портал се обезбедени од Foxconn.
Соопштението беше објавено од Неговото Кралско Височество престолонаследникот Мохамед бин Салман бин Абдулазиз, премиер и претседател на Фондот за јавни инвестиции (PIF), кој рече дека Ceer е инвестиција на фондот во ветувачкиот раст во Саудиска Арабија.Дел од стратегијата за диверзификација на растот на БДП.
Зошто на Саудиска Арабија и треба електричен автомобил?
Всушност, Саудиска Арабија, која заработи многу пари од нафтата, отсекогаш се соочувала со единствена економска структура и постепен тренд на намалување.
Особено кога целиот свет се свртува кон електрификација, а Европската Унија, Соединетите Американски Држави и Кина имаат определено датуми за забрана на продажба на возила со гориво, Саудиска Арабија, која се потпира на нафта, мора да биде најмногу во паника.
Развојот на производството на електрични возила не е толку прашање на кршење на сопствената работа, туку повеќе како „не ги ставајте сите јајца во една корпа“.
Нафтениот бизнис станува сè потешко да се направи.Иако маслото ви припаѓа вам, не постои јасен стандард за ценовната моќ на нафтата.
Напнатата меѓународна ситуација и промените во економската состојба на различни земји ќе предизвикаат флуктуации на цената на нафтата.Штом цената на нафтата драстично ќе падне, саудиската економија ќе биде силно погодена.
И сега најголемата закана за нафтата е незапирливата нова енергија.Потрошувачката на масло кај возилата со гориво сочинува околу 24% од вкупната потрошувачка на нафта, така што штом возилата ќе се електрифицираат и ќе се претворат во нови енергетски форми, побарувачката на нафта на пазарот ќе биде значително намалена.
Затоа, инвестирајте во поле што е поврзано со пазарот на ресурси што веќе го поседувате, но во спротивна насока - електрични возила.Може да ги неутрализира ризиците што ги носи нафтата до одреден степен, што е донекаде слично на концептот на хеџинг во финансиската област.
Се разбира, инвестициите на Саудиска Арабија во електрични возила не само што значи дека глобалната електрификација формираше неповратен тренд, туку и дека Саудиска Арабија почна да прави напори за „депетролеумизација“.
Како аргумент од друга димензија, може да се погледне и еден или два од говорот на премиерот и претседател на Фондот за јавни инвестиции Мохамед.На Саудиска Арабија не само што и треба сопствен бренд на електрични возила, туку и започнува стратегија за диверзификација преку индустријата за електрични возила.
„Саудиска Арабија не само што гради нов автомобилски бренд, ние запалиме нова индустрија и екосистем, привлекуваме меѓународни и локални инвестиции, создаваме работни места за локални таленти, го поддржуваме приватниот сектор и, во иднина, го зголемуваме БДП за 10 години. дел од стратегијата на ПИФ за поттикнување на економскиот раст според Визија 2030“, рече премиерот и претседател на Фондот за јавни инвестиции Мохамад Мохамад.
Мора да знаете дека во моментов, вработеноста во саудискиот нафтен сектор изнесува само 5% од вкупниот вработеност во земјата.Со брзиот раст на саудиското население и имплементацијата на глобалната нова енергетска стратегија, стапката на невработеност рапидно се зголемува, што претставува закана за социјалната стабилност на Саудиска Арабија, така што ова е еден од проблемите што треба итно да се реши .
А анализата предвидува дека Ceer ќе привлече повеќе од 150 милиони американски долари инвестиции и ќе создаде 30.000 работни места.
PIF предвидува дека до 2034 година, Ceer директно ќе придонесе 8 милијарди американски долари (приближно 58,4 милијарди јени) во БДП на Саудиска Арабија.
Гигантите се здружија за да излезат од „пустината“
Престолонаследникот Мохамед, исто така, во изјавата рече дека Саудиска Арабија не само што гради нов бренд на автомобили, тие исто така запалуваат нова индустрија и екосистем што привлекува меѓународни и локални инвестиции.
Затоа, Саудиска Арабија обезбеди пари, BMW обезбеди технологија, а Foxconn произведува производствени линии, формално влегувајќи во индустријата за електрични возила.Да не зборуваме дека сите овие тројца се кралеви во нивните области, дури и тројцата папучари се добри како Жуге Лианг.
Секое возило на Ceer ќе биде дизајнирано и произведено во Саудиска Арабија со наведената цел да го предводи патот во технологиите за информативна забава, поврзување и автономно возење.Првите единици треба да се појават на пазарот во 2025 година.
Интересно, Ceer е заедничко вложување помеѓу PIF и Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), која ќе ја лиценцира компонентата технологија на BMW за употреба во процесот на развој на автомобили.Иако сè уште нема детали за конкретни компоненти, еден извештај ги спомнува плановите на заедничкото вложување да набави компоненти за шасијата од BMW.
Foxconn ќе биде одговорен за развој на електричната архитектура на возилото, што ќе резултира со „водечко портфолио на производи во информатичката забава, поврзувањето и технологиите за автономно возење“.
Всушност, Foxconn во последните години постојано бара партнер за да го оствари својот сон за електрични автомобили.Очигледно, Саудиска Арабија е добар кандидат за OEM.
Од минатата година, Hon Hai изјави дека електричните возила ќе бидат главен приоритет за идниот развој.Во истата година, Foxtron беше основан како заедничко вложување со Yulong Motors, а потоа брзо лансираше три електрични возила, прототипот Model C, седанот Model E и електричниот автобус Model T.
Во октомври 2022 година, Hon Hai повторно ќе донесе две нови возила под името на Foxtron, SUV Model B и пикап електричното возило Model V, на третиот Ден на технологијата.
Може да се види дека OEM за Apple е далеку од тоа да го задоволи апетитот на Hon Hai.Сега главната цел на Хон Хаи е да влезе во електричната индустрија и да престигне на ова поле.Навистина може да се каже дека ги погодува „супер богатите“.
Всушност, ова не е прв пат Саудиска Арабија да сака локално да реализира бренд на електрични возила.Lucid Motors соопшти дека ќе изгради производствен погон во Саудиска Арабија со годишен производствен капацитет од 155.000 електрични возила со нулта емисија.
Фабриката ќе му донесе на Луцид вкупно до 3,4 милијарди долари финансирање и стимулации во следните 15 години.
Калид Ал-Фалих, саудиски министер за инвестиции, рече: „Привлекувањето на глобален лидер за електрични возила како Луцид да го отвори својот прв меѓународен производствен капацитет во Саудиска Арабија ја одразува нашата посветеност за создавање долгорочна економска вредност на одржлив, издржлив и глобално интегриран начин. .ветување“.
Не само тоа, „добрите браќа“ во соседните земји како ОАЕ и Катар веќе започнаа планови за трансформација, а ОАЕ ветија дека ќе постигнат 100% електрификација до 2030 година.Катар изгради 200 станици за полнење.
Гледајќи дека економијата базирана на нафта како Саудиска Арабија започна план за производство на електрични возила, може само да покаже дека електрификацијата е подеднакво важна за секоја економија во Јехол, земја во светот.Но, исто така, не е лесно за ОАЕ да одат по овој пат.
Високите трошоци за работна сила во Саудиска Арабија, несовршениот синџир на снабдување и недостатокот на тарифна заштита се сериозни проблеми со кои мора да се соочат локалните брендови за електрификација.
Дополнително, Саудиска Арабија не го стави на дневен ред полнењето гориво, а локалните навики на автомобили и евтините цени на горивото ќе бидат пречка за промоција на чисто електрични возила.
Но, на крајот, „проблемите што можат да се решат со пари не се сметаат за проблеми“.Не е доцна Саудиска Арабија во овој момент да почне да одлучува да влезе во електрификацијата и да основа производствен погон во земјата.
На крајот на краиштата, ова не само што може да ја промовира диверзификацијата на преработувачката индустрија во Саудиска Арабија, туку и да ја промовира трансформацијата на целата економија и општество.Затоа, зошто да не и далекусежен план за дождлив ден?
Се разбира, можеби „зелената револуција“ што ја разгледува оваа статија може да бидат и нафтени принцови, кои само бараат забава во нивниот богат и рекреативен живот.
Време на објавување: 19-11-2022 година