Модерна технологија за штанцување за делови од јадрото на моторот и роторот!

Јадрото на моторот, како основна компонента во моторот, железното јадро е непрофесионален термин во електричната индустрија, а железното јадро е магнетното јадро.Железното јадро (магнетно јадро) игра клучна улога во целиот мотор.Се користи за зголемување на магнетниот тек на калем на индуктивност и постигнување на максимална конверзија на електромагнетната моќност.Јадрото на моторот обично се состои од статор и ротор.Статорот обично е дел што не се врти, а роторот обично е вграден во внатрешната положба на статорот.

Опсегот на примена на јадрото на моторното железо е многу широк, широко се користат чекорен мотор, мотор со наизменична и еднонасочна струја, мотор со менувач, мотор на надворешниот ротор, мотор со засенчени полови, синхрон асинхрон мотор итн.За готовиот мотор, јадрото на моторот игра клучна улога во додатоците на моторот.За да се подобрат вкупните перформанси на моторот, неопходно е да се подобрат перформансите на јадрото на моторот.Обично, овој вид на изведба може да се реши со подобрување на материјалот на ударот на железното јадро, прилагодување на магнетната пропустливост на материјалот и контролирање на големината на загубата на железо.

Доброто моторно железно јадро треба да се испечати со прецизна метална матрица за штанцување, користејќи автоматско заковување, а потоа да се испечати со машина за печат со висока прецизност.Предноста на ова е што интегритетот на производот може да се гарантира во најголема мера, а точноста на производот може да се гарантира во најголема мера.

Обично висококвалитетните моторни јадра се печат со овој процес.Високопрецизно метално континуирано штанцување, машините за штанцување со голема брзина и одличниот професионален персонал за производство на моторни јадра може да го максимизираат приносот на добри моторни јадра.

Модерната технологија на штанцување е висока технологија која интегрира различни технологии како што се опрема, калапи, материјали и процеси.Технологијата за печат со голема брзина е напредна технологија за обработка на формирање развиена во изминатите 20 години.Современата технологија за штанцање на деловите од јадрото на моторот на статорот и роторот е да се користи високо-прецизна, висока ефикасност, долготрајна и повеќестационална прогресивна матрица која го интегрира секој процес во пар калапи за автоматско пробивање на удар со голема брзина. .Процесот на удирање е удирање.Откако материјалот од лентата ќе излезе од намотката, прво се израмнува со машина за израмнување, а потоа автоматски се напојува со автоматско напојување, а потоа материјалот од лентата влегува во калапот, кој може континуирано да го заврши удирањето, формирањето, доработката, отсекувањето, и железното јадро.Процесот на дупчење на автоматско ламинирање, бланирање со искривено ламинирање, бланирање со ротирачко ламинирање итн., до испораката на готови делови од железното јадро од калапот, целиот процес на дупчење автоматски се завршува на машина за удирање со голема брзина (прикажана во Слика 1) .

Со континуираниот развој на технологијата за производство на мотори, модерната технологија на штанцување се воведува во процесниот метод на производство на јадрото на моторот, кој сега е се повеќе прифатен од производителите на мотори, а методите за обработка за производство на моторното јадро се исто така сè понапредни.Во странски земји, генерално напредните производители на мотори користат модерна технологија за штанцување за да ги дупчат деловите од железното јадро.Во Кина, методот на обработка на печат на делови од железни јадра со модерна технологија за штанцување дополнително се развива, а оваа високотехнолошка технологија на производство станува сè позрела.Во индустријата за производство на мотори, предностите на овој процес на производство на мотори се користени од многу производители.Обрни внимание на.Во споредба со оригиналната употреба на обични калапи и опрема за пробивање на делови од железни јадра, употребата на модерна технологија за штанцање за пробивање на делови од железни јадра има карактеристики на висока автоматизација, висока димензионална точност и долг работен век на калапот, што е погодно за удирање.масовно производство на делови.Бидејќи прогресивната матрица со повеќе станици е процес на удирање што интегрира многу техники на обработка на пар матрици, процесот на производство на моторот е намален и производната ефикасност на моторот се подобрува.

1. Модерна опрема за печат со голема брзина
Прецизните калапи на модерното штанцување со голема брзина се неразделни од соработката на машините за удирање со голема брзина.Во моментов, трендот на развој на модерната технологија за печат дома и во странство е автоматизација на една машина, механизација, автоматско хранење, автоматско истоварување и автоматски готови производи.Технологијата за печат со голема брзина е широко користена дома и во странство.развиваат.Брзината на печат на прогресивната матрица на железното јадро на статорот и роторот е генерално од 200 до 400 пати во минута, а повеќето од нив работат во опсегот на печат со средна брзина.Техничките барања на прецизната прогресивна матрица со автоматско ламинирање за статорот и железното јадро на роторот на моторот за штанцување за прецизниот удар со голема брзина се дека лизгачот на перфораторот има поголема прецизност на долниот мртов центар, бидејќи тоа влијае на автоматско ламинирање на статорот и роторот удира во матрицата.Проблеми со квалитетот во основниот процес.Сега опремата за прецизно штанцување се развива во насока на голема брзина, висока прецизност и добра стабилност, особено во последниве години, брзиот развој на прецизни машини за удирање со голема брзина одигра важна улога во подобрувањето на производната ефикасност на деловите за печат.Машината за прецизно удирање со голема брзина е релативно напредна во структурата на дизајнот и висока прецизност во производството.Погоден е за високо-брзинско печат на прогресивна матрица од карбид со повеќе станици и може значително да го подобри работниот век на прогресивната матрица.

Материјалот пробиен со прогресивната матрица е во форма на калем, така што модерната опрема за штанцување е опремена со помошни уреди како што се размотува и израмнувач.Со соодветната модерна опрема за штанцување соодветно се користат структурни форми, како што е фидер со прилагодување на ниво, итн.Поради високиот степен на автоматско удирање и голема брзина на модерната опрема за штанцање, со цел целосно да се обезбеди безбедноста на матрицата за време на процесот на удирање, модерната опрема за удирање е опремена со електричен систем за контрола во случај на грешки, како што е умре за време на процесот на удирање.Ако се појави дефект во средината, сигналот за грешка веднаш ќе се пренесе до системот за електрична контрола, а системот за електрична контрола ќе испрати сигнал веднаш да го запре притискањето.Во моментов, модерната опрема за штанцување што се користи за печат на делови од јадрото на статорот и роторот главно вклучува: Германија: SCHULER , Јапонија: удар со голема брзина AIDA, удар со голема брзина DOBBY, удар со голема брзина ISIS, САД имаат: MINSTER удар со голема брзина.Брзината на удирање е генерално во опсег од 200 до 600 пати / мин, што е погодно за пробивање на автоматското редење на јадрата на статорот и роторот на моторот.Листови и структурни делови со искривени, ротирачки автоматски листови за редење.

 
2. Модерна технологија на матрица на моторниот статор и јадрото на роторот
2.1Преглед на прогресивната матрица на јадрото на статорот и роторот на моторот Во моторната индустрија, јадрата на статорот и роторот се една од важните компоненти на моторот, а неговиот квалитет директно влијае на техничките перформанси на моторот.Традиционалниот метод за правење железни јадра е да се дупчат деловите за дупчење на статорот и роторот (лабави парчиња) со обични обични калапи, а потоа да се користат занитване со занитвам, заварување со тока или аргонско лачно заварување и други процеси за да се направат железни јадра.Железното јадро, исто така, треба рачно да се извитка надвор од навалениот отвор.Степер моторот бара јадрата на статорот и роторот да имаат униформни магнетни својства и насоки на дебелина, а јадрото на статорот и деловите за пробивање на јадрото на роторот треба да ротираат под одреден агол, како на пример користење на традиционални методи.Производство, ниска ефикасност, прецизност е тешко да се исполнат техничките барања.Сега, со брзиот развој на технологијата за печат со голема брзина, прогресивните матрици со повеќестаници со голема брзина се широко користени во областа на моторите и електричните апарати за производство на автоматски ламинирани структурни железни јадра.Јадрата на железото на статорот и роторот исто така може да се извиткаат и наредени.Во споредба со обичните матрици за удирање, прогресивната матрица со повеќе станици ги има предностите на високата прецизност на удирање, високата производна ефикасност, долг работен век и конзистентна димензионална точност на дупчените железни јадра.Добар, лесен за автоматизирање, погоден за масовно производство и други предности, е насоката на развој на прецизни калапи во моторната индустрија.Прогресивната матрица за автоматско натрупување на статорот и роторот има висока производна прецизност, напредна структура, со високи технички барања за ротационен механизам, механизам за раздвојување на броење и безбедносен механизам, итн. .Главните делови на прогресивната матрица, перфораторот и конкавната матрица, се изработени од цементирани карбидни материјали, кои можат да се удираат повеќе од 1,5 милиони пати при секое изострување на сечилото, а вкупниот век на матрицата е повеќе од 120 милиони пати.

2.2Технологија за автоматско заковување на јадрото на моторот и роторот. Технологијата за автоматско натрупување на занитување на прогресивната матрица е да се стави оригиналниот традиционален процес на правење железни јадра (пробијте ги лабавите парчиња - порамнете ги парчињата - занитување) во пар калапи за да се заврши, е, врз основа на прогресивната матрица Новата технологија на штанцање, покрај барањата за обликот на удирање на статорот, дупката на вратилото на роторот, отворот за жлебот итн., ги додава точките за натрупување за натрупување потребни за редење заковување на јадрата на статорот и роторот и дупките за броење што ги раздвојуваат точките за заковување на редење.Станица за штанцање и сменете ја оригиналната станица за бришење на статорот и роторот во станица за натрупување на натрупување што прво ја игра улогата на бришење, а потоа го прави секој лист за удирање да го формира процесот на заковување на редење и процесот на раздвојување со броење на редење (за да се обезбеди дебелината на железно јадро).На пример, ако јадрата на статорот и роторот треба да имаат функции за торзија и ротирачко натрупување на занитвам, долната матрица на прогресивниот ротор на матрицата или станицата за бришење на статорот треба да има механизам за извртување или ротационен механизам, а точката на натрупување на натрупување постојано се менува на делот за удирање.Или ротирајте ја позицијата за да ја постигнете оваа функција, за да ги исполните техничките барања за автоматско завршување на занитувањето со редење и ротирачкото редење заковување на удирање во пар калапи.

2.2.1Процесот на автоматско ламинирање на железното јадро е како што следува: Издупчете ги заковувачките точки со одредена геометриска форма на соодветните делови од дупчењата на статорот и роторот.Формата на точките за заковување е прикажана на Слика 2.Тој е конвексен, а потоа кога конвексниот дел од претходната перница со иста номинална големина се вградува во конкавната дупка на следниот удар, природно се формира „пречки“ во прстенот за затегнување на матрицата за покривање во матрицата за да се постигне затегнатоста.Целта на фиксната врска е прикажана на слика 3.Процесот на формирање на железното јадро во калапот е да се направи конвексен дел од точката на занитување на натрупување на горниот лим Кога ќе дејствува притисокот за бришење, долниот ја користи силата на реакција генерирана од триењето помеѓу неговата форма и ѕидот на матрицата. за да се направат двете парчиња да се преклопуваат.  На овој начин преку континуираното дупчење на брзобрзината автоматска машина за дупчење може да се добие уредно железно јадро кое се распоредува едно по едно, брусите се во иста насока и имаат одредена дебелина на оџакот.

2.2.2Контролниот метод за дебелината на ламинациите на железното јадро е да се пробие низ точките за заковување на последното парче за дупчење кога бројот на железни јадра е однапред одреден, така што железните јадра се одвојуваат според однапред определениот број на парчиња, како прикажано на слика 4.Автоматски уред за броење и одвојување на редење е поставен на структурата на мувлата, како што е прикажано на Сл.5 .  

Има механизам за влечење на плочата на бројачот, влечењето на плочата го придвижува цилиндар, дејството на цилиндерот се контролира со електромагнетниот вентил, а електромагнетниот вентил дејствува според упатствата издадени од контролната кутија.Сигналот од секој удар на ударот се внесува во контролната кутија.Кога зададениот број на парчиња ќе се пробие, контролната кутија ќе испрати сигнал, преку електромагнетниот вентил и воздушниот цилиндер, плочата за пумпање ќе се движи, така што ударот за броење може да ја постигне целта за броење одвојување.Односно, целта на дупчење на мерната дупка и не дупчење на мерната дупка се постигнува на точката за натрупување на натрупување на дупчењето.Дебелината на ламинацијата на железното јадро може да ја поставите сами.Дополнително, дупката на вратилото на некои јадра на роторот е потребно да се пробие во 2-степени или 3-степени дупки за вдлабнати раменици поради потребите на потпорната конструкција. Како што е прикажано на Слика 6, прогресивната матрица треба истовремено да го заврши пробивањето на железното јадро со барањата на процесот на дупка на рамената.Може да се користи горенаведениот принцип на слична структура.Структурата на матрицата е прикажана на Слика 7.

2.2.3Постојат два вида конструкции за занитување со редење на јадрото: првата е типот на блиско натрупување, односно, групата за занитување со редење јадро не треба да биде под притисок надвор од калапот, а силата на сврзување на занитувањето за редење јадро може да се постигне со исфрлање калапот..Вториот тип е полу-близок тип на редење.Има празнина помеѓу ударите на јадрото со занитвам железо кога се ослободува матрицата и потребен е дополнителен притисок за да се обезбеди силата на поврзување.  

2.2.4Определување на поставеноста и количината на заковчувањето за редење на железното јадро: Изборот на точката на заковување за редење на железното јадро треба да се определи според геометријата на парчето за удирање.Во исто време, со оглед на електромагнетните перформанси и барањата за употреба на моторот, калапот треба да ја земе предвид точката на заковување на редење.Дали има пречки во положбата на перфораторот и влошката на матрицата, како и јачината на растојанието помеѓу положбата на иглата за исфрлање со занитване на натрупување и работ на пробивачот.Распределбата на наредените точки за заковување на железното јадро треба да биде симетрична и униформа.Бројот и големината на наредените точки за заниткување треба да се одредат според потребната сила на поврзување помеѓу ударите на железното јадро и мора да се земе предвид процесот на производство на калапот.На пример, ако постои ротирачко натрупување со голем агол помеѓу ударите на железното јадро, треба да се земат предвид и барањата за еднаква поделба на точките за заковување на редење.Како што е прикажано на слика 8.  

2.2.5Геометријата на точката на заковување на основниот оџак е:  (а) Цилиндрична точка на заковување, погодна за блиску наредена структура на железното јадро; (б) наредена точка на заковување во форма на V, која се карактеризира со висока јачина на поврзување помеѓу ударите на железното јадро и е погодна за блиску наредени структура и полу-наредена структура на железното јадро;( в) точка на заковување на натрупување во облик на L, чија форма генерално се користи за занитување со закосено натрупување на јадрото на роторот на мотор со наизменична струја и е погодна за блиска наредена структура на јадрото; (г) Трапезоидна закована точка на натрупување, точката на заковување на натрупување е поделена на тркалезна трапезоидна и долга трапезоидна структура на закована точка на натрупување, од кои и двете се погодни за блиску наредена структура на железното јадро, како прикажано на слика 9.

2.2.6Мешање на точката на заковување на редење: Силата на врзување на занитувањето на јадрото на редење е поврзана со пречки на точката на заковување на редење.Како што е прикажано на Слика 10, разликата помеѓу надворешниот дијаметар D на газдата на точката за заниткување на редење и големината на внатрешниот дијаметар d (односно, количината на пречки), што се определува со јазот на рабовите помеѓу перфораторот и матрицата на точката на заковување на дупчење, така што изборот на соодветната празнина е важен дел од обезбедувањето на цврстината на занитувањето со редење на јадрото и тешкотијата на натрупување на заковки.  

2.3Метод на склопување на автоматско заковување на јадрата на статорот и роторот на моторите3.3.1Директно натрупување со натрупување: во чекорот на роторот за бришење или на статорот блендирање на пар прогресивни матрици, удирајте го парчето за удирање директно во матрицата за забивање, кога парчето за удирање е наредено под матрицата и матрицата Кога се внатре во прстенот за затегнување, парчињата за удирање се фиксираат заедно со испакнатите делови на занитувањето за редење на секое парче за удирање.    3.3.2Наредени занитвања со закосување: ротирајте мал агол помеѓу секое парче за дупчење на железното јадро и потоа наредете го занитувањето.Овој метод на натрупување со редење обично се користи на јадрото на роторот на моторот со наизменична струја.Процесот на дупчење е дека по секој удар на машината за удирање (односно, откако пробивачот ќе се пробие во матрицата за бришење), на чекорот за бришење на роторот на прогресивната матрица, роторот ја брише матрицата, го затегнува прстенот и се ротира.Ротациониот уред составен од ракавот се ротира со мал агол, а количината на ротација може да се менува и прилагоди, односно откако ќе се пробие парчето за дупчење, се наложува и се заковува на железното јадро, а потоа и железното јадро во ротациониот уредот се ротира со мал агол.Железното јадро прободено на овој начин има и занитване и извртување, како што е прикажано на Слика 11.  

Постојат два типа на структури кои го придвижуваат ротациониот уред во калапот да се ротира;едната е ротационата структура управувана од чекорен мотор, како што е прикажано на Слика 12.

Втората е ротација (т.е. механички механизам за торзија) придвижуван од движењето нагоре и надолу на горниот калап на калапот, како што е прикажано на слика 13.

3.3.3 Преклопувањезанитување со ротационо: Секое парче за дупчење на железното јадро треба да се ротира под одреден агол (обично голем агол), а потоа да се наредени заковки.Аголот на ротација помеѓу парчињата за удирање е генерално 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° и други форми на ротација со голем агол, овој метод на натрупување на редење може да ја компензира грешката во акумулацијата на оџакот предизвикана од нерамна дебелина на дупчениот материјал и ги подобруваат магнетните својства на моторот.Процесот на удирање се состои во тоа што по секој удар на машината за удирање (т.е. откако пробивачот ќе се пробие во матрицата за бришење), на чекорот за бришење на прогресивната матрица, таа е составена од матрица за забивање, прстен за затегнување и ротационен ракав.Ротациониот уред ротира одреден агол, а наведениот агол на секоја ротација треба да биде точен.Односно, откако ќе се пробие парчето за дупчење, се наложува и се занитува на железното јадро, а потоа железното јадро во ротациониот уред се ротира со однапред одреден агол.Вртењето овде е процес на удирање заснован на бројот на точки за занитување по парче за удирање.Постојат две структурни форми за возење на ротациониот уред во калапот да се ротира;еден од нив е ротацијата што се пренесува со движењето на коленестото вратило на ударникот со голема брзина, што го придвижува ротирачкиот погонски уред низ универзалните споеви, поврзувајќи ги прирабниците и спојките, а потоа ротирачкиот погонски уред ја движи калапот.Ротациониот уред внатре се ротира.Како што е прикажано на слика 14.

Вториот е ротацијата управувана од серво моторот (потребен е посебен електричен контролер), како што е прикажано на Слика 15.Формата за вртење на ременот на пар прогресивна матрица може да биде форма со едно вртење, форма со двојно вртење, па дури и форма со повеќе вртења, а аголот на ротација меѓу нив може да биде ист или различен.

2.3.4Наредени занитвам со ротационо вртење: секое парче за дупчење на железното јадро треба да се ротира за одреден агол плус мал завртен агол (обично голем агол + мал агол), а потоа наредени заковки.Методот на заковување се користи за обликот на бришењето на железното јадро е кружен, големата ротација се користи за да се компензира грешката на натрупување предизвикана од нерамномерната дебелина на дупчениот материјал, а малиот агол на торзија е ротација потребна за изведба на Железо јадро на мотор со наизменична струја.Процесот на удирање е ист како и претходниот процес на удирање, освен што аголот на ротација е голем и не е цел број.Во моментов, вообичаената структурна форма за придвижување на ротацијата на ротациониот уред во калапот е управувана од серво мотор (потребен е посебен електричен контролер).

3.4Процесот на реализација на торзионо и ротационо движење Во процесот на брзо удирање на прогресивната матрица, кога лизгачот на ударната преса е во долниот мртов центар, не е дозволена ротација помеѓу ударникот и матрицата, па ротирачкото дејство на механизмот за торзија и ротациониот механизам мора да бидат со прекини движење, а мора да се координираат со движењето нагоре и надолу на лизгачот на ударот.Специфичните барања за реализација на процесот на ротација се: во секој потег на лизгачот на удар, лизгачот се ротира во опсег од 240º до 60º од коленестото вратило, механизмот за вртење се ротира и е во статична состојба во други аголни опсези, како прикажано на слика 16.Начин на поставување на опсегот на ротација: ако се користи ротацијата управувана од уредот за ротирачки погон, опсегот на прилагодување се поставува на уредот;ако се користи ротацијата што ја придвижува моторот, таа се поставува на електричниот контролер или преку индукцискиот контактор.Прилагодете го опсегот на контакти;ако се користи механичка ротација, прилагодете го опсегот на ротација на рачката.

3.5Безбедносен механизам за ротација Бидејќи прогресивната матрица се дупчи на машина за удирање со голема брзина, за структурата на ротирачката матрица со голем агол, доколку бришечкиот облик на статорот и роторот не е круг, туку квадрат или посебен облик со форма на заб, со цел да се осигури дека секој Положбата каде што секундарната матрица за покривање се ротира и останува е правилна за да се осигури безбедноста на перфораторот и деловите на матрицата.Мора да се обезбеди ротационен безбедносен механизам на прогресивната матрица.Формите на сигурносни механизми за вртење се: механички безбедносен механизам и електричен безбедносен механизам.

3.6Структурни карактеристики на модерните матрици за јадрата на статорот и роторот Главните структурни карактеристики на прогресивната матрица за јадрото на статорот и роторот на моторот се:

1. Калапот усвојува двојна водечка структура, односно горните и долните основи на калапот се водени од повеќе од четири големи водилки од типот на топче, а секој уред за испуштање и горните и долните основи на калапот се водат со четири мали водилки. да се обезбеди сигурна точност на водичот на калапот;

2. Од техничките размислувања за практичното производство, тестирање, одржување и склопување, листот за мувла усвојува повеќе блок и комбинирани структури;

3. Покрај вообичаените структури на прогресивна матрица, како што се систем за водење чекор, систем за празнење (кој се состои од главно тело на стриптизер и стриптизер од сплит тип), систем за водич за материјали и безбедносен систем (уред за откривање на погрешно напојување), постојат специјална структура на прогресивната матрица на јадрото на моторот од железо: како што е уредот за броење и одвојување за автоматско ламинирање на железното јадро (односно, уредот за структура на плочата за влечење), структурата на точката на заковување на јадрото на дупченото железо, структурата на иглата на исфрлувачот на точката за бришење и заковување на железното јадро, парчето за дупчење Конструкција за затегнување, уред за извртување или вртење, безбедносен уред за големо вртење итн. за бришење и занитување;

4. Бидејќи главните делови на прогресивната матрица најчесто се користат тврди легури за перфораторот и матрицата, имајќи ги предвид карактеристиките на обработка и цената на материјалот, перфораторот усвојува фиксна структура од типот на плоча, а шуплината усвојува мозаична структура , што е погодно за склопување.и замена.

3. Статус и развој на модерна технологија на матрици за јадра на моторни статори и ротори

Технологијата за автоматско ламинирање на јадрото на моторниот статор и роторот за прв пат беше предложена и успешно развиена од Соединетите Американски Држави и Јапонија во 1970-тите, што направи пробив во технологијата на производство на јадрото на моторното железо и отвори нов начин за автоматско производство на високопрецизно железно јадро.Развојот на оваа прогресивна технологија за матрици во Кина започна во средината на 1980-тите.Тоа беше прво преку варење и апсорпција на увезената технологија на матрици и практично искуство стекнато со апсорпција на технологијата на увезената матрица.Локализацијата постигна радосни резултати.Од првичното воведување на такви калапи до фактот дека можеме сами да развиеме такви висококвалитетни прецизни калапи, техничкото ниво на прецизни калапи во моторната индустрија е подобрено.Особено во изминатите 10 години, со брзиот развој на кинеската индустрија за производство на прецизни калапи, модерните жици за штанцување, како специјална технолошка опрема, стануваат сè поважни во современото производство.Современата технологија на матрицата за јадрото на статорот и роторот на моторот исто така е развиена сеопфатно и брзо.Најрано, можеше да се дизајнира и произведе само во неколку државни претпријатија.Сега, има многу претпријатија кои можат да дизајнираат и произведуваат такви калапи и тие развија такви прецизни калапи.Техничкото ниво на матрицата станува сè позрело и почна да се извезува во странски земји, што го забрза развојот на модерната технологија за печат со голема брзина во мојата земја.

Во моментов, модерната технологија за печат на јадрото на статорот и роторот на моторот на мојата земја главно се рефлектира во следните аспекти, а неговото ниво на дизајн и производство е блиску до техничкото ниво на слични странски калапи:

1. Целокупната структура на прогресивната матрица на статорот на моторот и железното јадро на роторот (вклучувајќи уред за двоен водич, уред за растоварање, уред за водич за материјали, уред за водич за чекори, уред за ограничување, уред за детекција на безбедност итн.);

2. Структурна форма на точка за заковување на редење на железното јадро;

3. Прогресивната матрица е опремена со технологија за автоматско натрупување на натрупување, технологија на искривување и ротирање;

4. Димензионална точност и постојаност на јадрото на јадрото од дупченото железо;

5. Прецизност на производството и прецизност на вметнување на главните делови на прогресивната матрица;

6. Степенот на избор на стандардни делови на калапот;

7. Избор на материјали за главни делови на калапот;

8. Опрема за обработка на главните делови на калапот.

Со континуираниот развој на моторните сорти, иновациите и ажурирањето на процесот на склопување, барањата за точноста на јадрото на моторното железо стануваат сè повисоки и повисоки, што поставува повисоки технички барања за прогресивната матрица на јадрото на моторното железо.Трендот на развој е:

1. Иновацијата на структурата на матрицата треба да стане главна тема на развојот на модерната технологија на матрици за јадрата на статорот и роторот;

2. Целокупното ниво на калапот се развива во насока на ултра-висока прецизност и повисока технологија;

3. Иновацијата и развојот на статорот на моторот и железното јадро на роторот со голема технологија за завртување и искривување на коси занитвам;

4. Матрицата за печат за јадрото на статорот и роторот на моторот се развива во насока на технологијата на печат со повеќе распореди, без преклопувачки рабови и помалку преклопувачки рабови;

5. Со континуиран развој на технологијата за прецизно удирање со голема брзина, калапот треба да биде погоден за потребите на поголема брзина на удирање.

4 Заклучок

Употребата на модерна технологија за печат за производство на јадрата на статорот и роторот на моторот може во голема мера да го подобри нивото на технологијата за производство на мотори, особено кај автомобилските мотори, прецизните чекори, малите прецизни DC мотори и AC моторите, што не само што ги гарантира овие високи -технолошки перформанси на моторот, но и погодни за потребите на масовното производство.Сега постепено се развиваа домашните производители на прогресивни матрици за железни јадра на статорот и роторот, а нивото на нивниот дизајн и технологија на производство постојано се подобрува.За да ја подобриме конкурентноста на кинеските калапи на меѓународниот пазар, мора да обрнеме внимание и да се соочиме со овој јаз.

Дополнително, мора да се види дека покрај модерната опрема за производство на матрици, односно прецизни машински алати за обработка, модерните матрици за штанцување за проектирање и производство на јадрата на статорот и роторот мора да имаат и група практично искусен персонал за дизајн и производство.Ова е производство на прецизни матрици.клучот.Со интернационализацијата на преработувачката индустрија, индустријата за мувла во мојата земја е брзо во согласност со меѓународните стандарди, а подобрувањето на специјализацијата на производите од мувла е неизбежен тренд во развојот на индустријата за производство на мувла, особено во денешниот брз развој на модерната технологија за штанцување, модернизација на делови од јадрото на моторот на статорот и роторот Технологијата за печат ќе биде широко користена.