На самото место и одржување на моторот, звукот на машината што работи генерално се користи за да се процени причината за дефектот или абнормалноста на машината, па дури и да се спречи и да се справи со тоа однапред за да се избегнат посериозни дефекти.Она на што се потпираат не е шестото сетило, туку звукот.Со нивното искуство и разбирање на машината, инженерот на лице место може точно да ја анализира абнормалната состојба на машината.Всушност, има многу различни комбинирани звуци во машината, како што е звукот на стрижење на ветерот произведен од вентилаторот за ладење, звукот на притисокот на хидрауличната пумпа и звукот на триење на подвижната лента итн. Повеќето од изворите на енергија на овие работи механизмите доаѓаат од мотори или е елементот на воздушниот притисок.
Потребно е долго искуство, навика и акумулација за да се слушне ненормалниот звук што го произведува тој дел од многуте звуци, па дури и да се процени за каков проблем се работи.промена.Откако тактниот теренски инженер ќе открие дека звукот на машината почнува да се менува, тој ќе почне да ја проверува работата на машината.Оваа навика често може да ги уништи големите неуспеси кои се уште се во повој и да обезбеди дека машината може да работи безбедно и стабилно.
Надворешниот шум генериран од абнормален мотор може да се подели на два вида:механички и електромагнетен шум.Најчестите причини за механичка бучава вклучуваат абење на лежиштето, триење или судир на делови што работат, свиткување на вратилото и олабавување на завртките итн.Фреквенцијата на бучава што ја создава оваа механичка структура е мала, а некои дури предизвикуваат вибрира на машината, што е полесно за инженерите да го прегледаат и одржуваат.
Електромагнетниот шум е релативно високофреквентен и остар, што е неподносливо, но ако фреквенцијата на бучавата е навистина превисока, човечкото уво не може да ја слушне.Треба да се открие со релевантни инструменти и опрема, и невозможно е да се потпрете на персоналот за однапред да откриете абнормалности.Вообичаениот електромагнетен шум доаѓа од фазната нерамнотежа на моторот, која може да биде предизвикана од нерамнотежата на секоја фазна намотка или нестабилноста на влезното напојување;двигателот на моторот е уште една главна причина за електромагнетна бучава, а компонентите внатре во возачот стареат или се губат, итн. , се склони кон ненормален високофреквентен електромагнетен звук.
Анализата на звучниот сигнал на моторот е всушност зрело техничко поле, но обично се користи во посебни случаи, како што се главниот погонски мотор на нуклеарните подморници и џиновската пумпа за вода што се користи во длабоките рудници, за да се следи дали моторите со голема моќност работат правилно..Повеќето од моторните апликации се потпираат на ушите на инженерот за да ја проценат работата на машината;само откако ќе се најдат абнормални услови, можно е да се користи анализаторот на звучниот спектар за да помогне во откривањето на состојбата на моторот.
Анализа на неуспех
Вообичаени причини за дефект на моторот вклучуваат влијание на физичка надворешна сила, механичко преоптоварување и неправилно одржување.Ако некои надворешни ударни точки се наоѓаат во кревките делови на машината, како што се вентилаторите за ладење или пластичните заштитни капаци, напрегнатите предмети директно ќе се оштетат, што е дел што лесно се проверува.Меѓутоа, ако надворешната сила удри на незабележливо место или кога операцијата е преоптоварена, оската, лежиштето или завртката за заклучување може да бидат засегнати и се појавува само мала количина на деформација, но тие може да бидат во форма на ненормален звук.Исто така одзема време да се провери.Овие помали загуби може да станат сè посериозни.Ако не можат да се откријат во рана фаза и да се поправат или заменат, на крајот може да доведе до голема несреќа во која машината или моторот директно се отфрлаат.
Постојат неколку едноставни техники за инспекција што може да се користат.Моторот е главниот извор на енергија на машината.Елементите на вратилото и преносот се комбинираат со компонентите на машината.Затоа, за време на проверката, моторот може да се одвои и да работи на тест.Тоа значи дека неисправниот дел не е на моторот.Повторно поврзете го моторот и приспособете го порамнувањето и положбата на елементите на менувачот итн., проблемот со абнормалниот шум е подобрен или исчезна, што значи дека центарот на вратилото е погрешно усогласен или механизмот за поврзување, како што е ременот, е лабав.Ако звукот сè уште постои, можете да го исклучите моторот за да го запрете излезот на енергија откако ќе работи.Машината треба да биде во инерцијална работна состојба одреден временски период.Ако во еден момент достигне статична состојба, тоа значи дека отпорот на триење на механизмот е преголем.Ексцентричен проблем.
Дополнително, ако напојувањето на моторот е исклучено, машината може да го задржи првобитното инерцијално однесување, но абнормалниот звук веднаш исчезнува, што значи дека звукот е поврзан со електрична енергија, што може да припаѓа на електромагнетниот шум.Ако во исто време чувствувате мирис на горење, треба да го проверите кабелот за напојување или таложењето на јаглерод и други фактори.Или проверете ја влезната струја и вредноста на отпорот на секоја фаза за да одредите дали внатрешната намотка е скршена или изгорена, што предизвикува нерамнотежа на вртежниот момент и бучава од дефект.
Понекогаш дури може да биде неопходно да се расклопи моторот за да се открие причината за абнормалниот шум.На пример, набљудувајте дали внатрешната намотка е премногу лабава, што ќе предизвика серпентина да се движи под сила кога моторот работи за да генерира електромагнетен звук;деформацијата на оската на роторот ќе предизвика бучава на роторот и триење на статорот еден од друг за време на ротацијата.Бучавата што ја создава возачот е главно високофреквентно брмчење и лесно е понекогаш да биде добра или лоша.Главната причина е претежно стареењето на кондензаторот, кој не може ефикасно да ја потисне флуктуацијата на напојувањето..
Во заклучок
Моторите од индустриско одделение имаат висок безбедносен фактор во дизајнот и производството и не се склони кон дефект, но сепак треба да се одржуваат и поправаат за да се обезбеди употреба.Редовното одржување на моторот најмногу вклучува чистење, подмачкување, проверка на спојките, споредба на оптоварување, проверка на работната температура на моторот, откривање на функцијата за дисипација на топлина, следење на вибрациите и влезната моќност итн., за да се одржи и открие употребата на моторот .Вообичаени однесувања за одржување, како што се повторно затегнување на завртките и ажурирање на потрошен материјал, вклучувајќи влезни кабли за напојување, вентилатори за ладење, лежишта, спојки и други резервни делови.
Најдобар начин да се продолжи животниот век на машината и да се детектираат дефекти е да се разберат нејзините звучни карактеристики и постојано да се следи.Иако тоа е само едноставна акција, се додека инженерите или персоналот користат повеќе освежување, оваа акција може да го постигне ефектот на очекуваното откривање на дефекти на машината.
Време на објавување: 14 јули 2022 година