Обичните мотори се дизајнирани според постојана фреквенција и постојан напон и не можат целосно да ги задоволат барањата за регулација на брзината на конверторот на фреквенција, па затоа не можат да се користат како мотори за конверзија на фреквенција.
Разликата помеѓу моторот со променлива фреквенција и обичниот мотор главно се рефлектира во следните два аспекта:
Прво, обичните мотори можат да работат само долго време во близина на фреквенцијата на моќност, додека моторите со променлива фреквенција можат да работат долго време под услови кои се сериозно повисоки или пониски од фреквенцијата на моќноста;на пример, фреквенцијата на струја кај нас е 50Hz., ако обичниот мотор е на 5Hz долго време, наскоро ќе пропадне или дури и ќе се оштети;а појавата на моторот со променлива фреквенција го решава овој недостаток на обичниот мотор;
Второ, системите за ладење на обичните мотори и моторите со променлива фреквенција се различни.Системот за ладење на обичен мотор е тесно поврзан со брзината на ротација.Со други зборови, колку побрзо се ротира моторот, толку е подобар системот за ладење, а колку побавно ротира моторот, толку е подобар ефектот на ладење, додека моторот со променлива фреквенција го нема овој проблем.
По додавањето на конверторот на фреквенција на обичниот мотор, операцијата за конверзија на фреквенција може да се реализира, но тоа не е вистински мотор за конверзија на фреквенција.Ако работи во состојба на фреквенција без напојување долго време, моторот може да се оштети.
01 Влијанието на фреквентниот конвертор врз моторот е главно во ефикасноста и зголемувањето на температурата на моторот
Инверторот може да генерира различни нивоа на хармоничен напон и струја за време на работата, така што моторот работи под несинусоидален напон и струја., најзначајна е загубата на бакар на роторот, овие загуби ќе го направат моторот дополнителна топлина, ќе ја намалат ефикасноста, ќе ја намалат излезната моќност и зголемувањето на температурата на обичните мотори генерално се зголемува за 10%-20%.
02 Јачината на изолацијата на моторот
Носечката фреквенција на конверторот на фреквенција се движи од неколку илјади до повеќе од десет килохерци, така што намотката на статорот на моторот треба да издржи висока стапка на пораст на напонот, што е еквивалентно на примена на голем импулсен напон на моторот, што го прави меѓусебната изолација на моторот издржи посериозен тест..
03 Хармоничен електромагнетен шум и вибрации
Кога обичен мотор се напојува со конвертор на фреквенција, вибрациите и бучавата предизвикани од електромагнетни, механички, вентилациони и други фактори ќе станат покомплицирани.Хармониците содржани во напојувањето со променлива фреквенција се мешаат со вродените просторни хармоници на електромагнетниот дел од моторот за да формираат различни електромагнетни сили на возбудување, со што се зголемува бучавата.Поради широкиот опсег на работна фреквенција на моторот и широкиот опсег на варијации на брзината на ротација, тешко е фреквенциите на различни бранови на електромагнетна сила да ја избегнат природната фреквенција на вибрации на секој структурен член на моторот.
04 Проблеми со ладењето при мали вртежи во минута
Кога фреквенцијата на напојувањето е мала, загубата предизвикана од хармониците од висок ред во напојувањето е голема;второ, кога брзината на моторот се намалува, волуменот на воздухот за ладење се намалува правопропорционално со коцката на брзината, што резултира со тоа што топлината на моторот не се троши и температурата нагло се зголемува.зголемување, тешко е да се постигне постојан излез на вртежен момент.
05Со оглед на горенаведената ситуација, моторот за конверзија на фреквенција го прифаќа следниов дизајн
Намалете го отпорот на статорот и роторот колку што е можно повеќе и намалете ја загубата на бакар на основниот бран за да го надоместите зголемувањето на загубата на бакар предизвикана од повисоките хармоници.
Главното магнетно поле не е заситено, едното е да се земе предвид дека повисоките хармоници ќе ја продлабочат заситеноста на магнетното коло, а другото е да се земе предвид дека излезниот напон на инвертерот може соодветно да се зголеми за да се зголеми излезниот вртежен момент при низок фреквенции.
Структурниот дизајн е главно за подобрување на нивото на изолација;проблемите со вибрациите и бучавата на моторот се целосно разгледани;методот на ладење прифаќа присилно воздушно ладење, односно главниот вентилатор за ладење на моторот прифаќа независен режим на погон на моторот, а функцијата на вентилаторот за принудно ладење е да обезбеди моторот да работи со мала брзина.ладење.
Дистрибуираната капацитивност на серпентина на моторот со променлива фреквенција е помала, а отпорот на лимот од силициум челик е поголем, така што влијанието на високофреквентните импулси на моторот е мало, а ефектот на филтрирање на индуктивноста на моторот е подобар.
Обичните мотори, односно моторите со фреквенција на моќност, треба само да го разгледаат процесот на стартување и условите за работа на една точка на фреквенција на моќност (јавен број: електромеханички контакти), а потоа да го дизајнираат моторот;додека моторите со променлива фреквенција треба да го земат предвид процесот на стартување и работните услови на сите точки во опсегот на конверзија на фреквенцијата, а потоа да го дизајнираат моторот.
Со цел да се прилагоди на PWM аналогниот синусоидален излез на наизменична струја со модулиран бран од страна на инверторот, кој содржи многу хармоници, функцијата на специјално направениот мотор со променлива фреквенција всушност може да се разбере како реактор плус обичен мотор.
01 Разликата помеѓу обичниот мотор и структурата на моторот со променлива фреквенција
1. Повисоки барања за изолација
Општо земено, степенот на изолација на моторот за конверзија на фреквенцијата е F или поголем, а изолацијата на земјата и цврстината на изолацијата на свиоците треба да се зајакнат, особено способноста на изолацијата да издржи импулсен напон.
2. Барањата за вибрации и бучава кај моторите со променлива фреквенција се повисоки
Моторот за конверзија на фреквенција треба целосно да ја земе предвид ригидноста на компонентите на моторот и целината и да се обиде да ја зголеми својата природна фреквенција за да избегне резонанца со секој бран на сила.
3. Методот на ладење на моторот со променлива фреквенција е различен
Моторот за конверзија на фреквенција генерално прифаќа принудно вентилационо ладење, односно главниот вентилатор за ладење на моторот е управуван од независен мотор.
4. Различни барања за мерки за заштита
Треба да се донесат мерки за изолација на лежиштата за мотори со променлива фреквенција со капацитет поголем од 160 kW.Главната причина е што лесно се произведува асиметрично магнетно коло, а исто така се произведува и струја на вратило.Кога струите генерирани од други високофреквентни компоненти работат заедно, струјата на вратилото значително ќе се зголеми, што ќе резултира со оштетување на лежиштето, па затоа генерално се преземаат мерки за изолација.За мотор со променлива фреквенција со постојана моќност, кога брзината надминува 3000/мин, треба да се користи специјална маст со отпорност на висока температура за да се компензира зголемувањето на температурата на лежиштето.
5. Различни системи за ладење
Вентилаторот за ладење на моторот со променлива фреквенција се напојува со независно напојување за да се обезбеди континуиран капацитет за ладење.
02 Разликата помеѓу дизајнот на обичниот мотор и моторот со променлива фреквенција
1. Електромагнетен дизајн
За обичните асинхрони мотори, главните параметри за изведба кои се разгледуваат во дизајнот се капацитетот на преоптоварување, стартните перформанси, ефикасноста и факторот на моќност.Моторот со променлива фреквенција, бидејќи критичното лизгање е обратно пропорционално на фреквенцијата на моќност, може да се стартува директно кога критичното лизгање е блиску до 1. Затоа, капацитетот за преоптоварување и стартните перформанси не треба да се разгледуваат премногу, туку клучот проблем што треба да се реши е како да се подобри моторниот пар.Прилагодливост на несинусоидни напојувања.
2. Конструктивен дизајн
При дизајнирање на структурата, исто така, неопходно е да се земе предвид влијанието на карактеристиките на несинусоидното напојување врз изолационата структура, вибрациите и методите за ладење со бучава на моторот со променлива фреквенција.
Време на објавување: Октомври-24-2022 година