Во споредба со општите машински производи, моторите имаат слична механичка структура и исти процеси на лиење, ковање, обработка, печат и склопување;
Но, разликата е поочигледна.Моторот има аспецијална спроводлива, магнетна и изолациона структура, и има уникатенпроцеси како што се удирање на железното јадро, производство на намотување, потопување и пластично запечатување,кои се ретки за обичните производи.
Процесот на производство на моторот главно ги има следниве карактеристики:
- Постојат многу видови на работа, а процесот вклучува широк спектар на
- Има многу нестандардна опрема и нестандардни алатки,
- Постојат многу видови на материјали за производство;
- Високи барања за точност на обработка;
- Количината на физичка работа е голема.
Ако обликот на жлебот не е уреден, тоа ќе влијае на квалитетот на вградените пари, брусот е премногу голем, димензионалната точност и затегнатоста на железното јадро ќе влијае на магнетната пропустливост и загубата.
Затоа, обезбедувањето квалитет на производството на листовите за удирање и железните јадра е важен дел од подобрувањето на квалитетот на моторните производи.
Квалитетот на удирањето е поврзан со квалитетот наматрица за удирање, структура, прецизност на опремата за удирање, процес на удирање, механички својства на материјалот за удирање и обликот и големината на плочата за удирање.
Точност на големината на ударот
Од аспект на матрицата, разумното растојание и прецизноста на производството на матрицата се неопходни услови за да се обезбеди димензионална точност на парчињата за удирање.
Кога се користи двоен удар, димензионалната точност на работниот дел главно се одредува од производната точност на ударот и нема никаква врска со работната состојба на ударот.
Според техничките услови, наразликата во точноста на ширината на забите на статорот не е поголема од 0,12 mm, а дозволената разлика на поединечни заби е 0,20 mm.
пропуст
За фундаментално намалување на брусот, неопходно е строго да се контролира јазот помеѓу перфораторот и матрицата за време на производството на мувла;
Кога матрицата е инсталирана, потребно е да се осигура дека клиренсот од сите страни е рамномерен и мора да се обезбеди нормално функционирање на матрицата за време на удирањето.Големината на брусот треба често да се проверува, а сечилото треба да се изостри навреме;
Бришењето ќе предизвика краток спој помеѓу јадрата, зголемувајќи ја загубата на железо и зголемувањето на температурата.Строго контролирајте го железното јадро за да ја постигнете големината што одговара на печатот.Поради постоење на бруси,ќе се намали бројот на парчињата за удирање, што ќе предизвика зголемување на струјата на возбудување и намалување на ефикасноста.
Ако брусот на дупката на вратилото на роторот е преголем, може да предизвика намалување на големината на дупката или овалноста, што го отежнува притискањето на железното јадро на вратилото.Кога брусот ја надминува одредената граница, мувлата треба да се поправи навреме.
Нецелосни и нечисти
Ако изолациониот третман на листот за удирање не е добар или управувањето не е добро, изолациониот слој ќе се оштети по притискањето, така што железното јадро е умерено, а загубата на виртуелната струја е зголемена.
Проблемот со квалитетот на пресување на железното јадро
Покрај тоа, ефективната должина на железното јадросе зголемува, така што коефициентот на реактанса на истекување се зголемува, а реактансата на истекување на моторот се зголемува.
Забите на пружината на јадрото на статорот се отвораат повеќе од дозволената вредност
Тежината на јадрото на статорот не е доволна
Причината зошто основната тежина не е доволна е:
- Бришката за удирање на статорот е преголема;
- Дебелината на лимот од силициум челик е нерамна;
- Парчето за удирање е рѓосано или обоено со нечистотија;
- При притискање, притисокот не е доволен поради истекување на масло од хидрауличната преса или други причини.Јадрото на статорот е нерамномерно
нерамномерен внатрешен круг
Засеците на ѕидовите на жлебовите се нерамни
Причината за нерамномерното јадро на статорот е:
- Парчињата за удирање не се притискаат во низа;
- Бришката за удирање е преголема;
- Жлебовите прачки стануваат помали поради лошото производство или абење;
- Внатрешниот круг на алатот за ламинирање не може да се затегне поради абење на внатрешниот круг на јадрото на статорот;
- Отворот за удирање на статорот не е уреден, итн.
Јадрото на статорското железо е нерамномерно и бара жлебови за полнење, што го намалува квалитетот на моторот.Со цел да се спречи мелење и турнење на јадрото на железото на статорот, треба да се преземат следните мерки:
- Подобрете ја прецизноста на производството на матрици;
- Спроведување на автоматизација на една машина, така што секвенцата на удирање е наредена во низа, а низата е притисната во низа;
- Гаранција за точноста на примената на процесната опрема како што се калапи, жлебови и друга процесна опрема произведена за време на притискање на јадрото на статорот
- Зајакнување на проверката на квалитетот на секој процес во процесот на удирање и притискање.
Квалитетот на лиениот алуминиумски ротор директно влијае на техничките и економските показатели и работните перформанси на асинхрониот мотор.При проучување на квалитетот на лиениот алуминиумски ротор, не е потребно само да се анализираат дефектите на лиење на роторот, туку ида се разбере квалитетот на лиениот алуминиумски ротор до ефикасноста и факторот на моќност на моторот.И влијанието на перформансите за стартување и трчање.
Односот помеѓу методот на лиење на алуминиум и квалитетот на роторот
Тоа е затоа што силниот притисок за време на кастинг прави шипката од кафезот и железното јадро многу тесно да контактираат, па дури и алуминиумската вода се стега меѓу ламинациите, а страничната струја се зголемува, што во голема мера ја зголемува дополнителната загуба на моторот.
Покрај тоа, поради големата брзина на притискање и високиот притисок за време на леењето со матрица, воздухот во шуплината не може целосно да се елиминира, а голема количина гас е густо распоредена во решетките на кафезот на роторот, крајните прстени, лопатките на вентилаторот итн. дел одцентрифугалниот лиен алуминиум е намален (околу 8% помалку од оној на центрифугалниот лиен алуминиум).Напросечниот отпор се зголемува за 13%, што во голема мера ги намалува главните технички и економски показатели на моторот.Иако роторот од центрифугално леано алуминиум е под влијание на различни фактори, лесно е да се создадат дефекти, но дополнителната загуба е мала.
Кога се лее алуминиум под низок притисок, алуминиумската вода доаѓа директно од внатрешноста на садот и се истура со релативно „бавен“ низок притисок, а издувните гасови се подобри;кога водичката шипка е зацврстена, горните и долните крајни прстени се дополнуваат со алуминиумска вода.Затоа, роторот од леано алуминиум со низок притисок е со добар квалитет.
Може да се види дека роторот од леано алуминиум со низок притисок е најдобар во електричните перформанси, проследено со центрифугално леано алуминиум, а леано алуминиум под притисок е најлош.
Влијание на масата на роторот врз перформансите на моторот
- Бришката за пробивање на роторот е преголема;
- Дебелината на лимот од силициум челик е нерамна;
- Ударот на роторот е зарѓан или валкан;
- Притисокот при притискање е мал (притисокот на јадрото на роторот е генерално 2,5~.MPa).
- Температурата на предзагревање на јадрото на роторот од леано алуминиум е превисока, времето е предолго, а јадрото е сериозно изгорено, што ја намалува нето должината на јадрото.
Тежината на јадрото на роторот не е доволна, што е еквивалентно на намалувањето на нето должината на јадрото на роторот, со што се намалува површината на пресекот на забите на роторот и гумата на роторот и се зголемува густината на магнетниот тек.Ефектите врз перформансите на моторот се:
- Струјата на возбуда се зголемува, факторот на моќност се намалува, струјата на статорот на моторот се зголемува, загубата на бакар на роторот се зголемува,ефикасноста се намалува, а порастот на температурата се зголемува.
Роторот се тетерави, отворот не е исправен
- Јадрото на роторот не е поставено со шипка за време на притискање, а ѕидот на процепот не е уреден.
- Растојанието помеѓу косиот клуч на куклата вратило и отворот за дупчење е преголем;
- Притисокот за време на монтажата со преса е мал, а по претходно загревање, брусите и дамките од масло на листот за удирање се изгоруваат, што го прави роторот олабавен;
- Откако роторот е претходно загреан, се фрла и се тркала на земја, а пробивањето на роторот произведува аголно поместување.
Горенаведените дефекти ќе го намалат отворот на роторот, ќе ја зголемат реактансата на истекување на отворот на роторот,намалете го пресекот на шипката, зголемете го отпорот на шипката, и ги имаат следните ефекти врз перформансите на моторот:
- Максималниот вртежен момент се намалува, почетниот вртежен момент се намалува, струјата на реактансата при целосно оптоварување се зголемува и факторот на моќност се намалува;
- Струите на статорот и роторот се зголемуваат, а загубата на бакар на статорот се зголемува;
- Загубата на роторот се зголемува, ефикасноста се намалува, температурата се зголемува, а односот на лизгање е голем.
Ширината на роторот е поголема или помала од дозволената вредност
Ефектите врз перформансите на моторот се:
- Ако ширината на каналот е поголема од дозволената вредност, ќе се зголеми реактансата на истекување на роторот, а вкупната реактанса на истекување на моторот ќе се зголеми;
- Должината на шипката се зголемува, отпорот на шипката се зголемува, а влијанието врз перформансите на моторот е исто како подолу;
- Кога ширината на шахтата е помала од дозволената вредност, реактансата на истекување на роторот се намалува, вкупната реактанса на истекување на моторот се намалува и струјата за стартување се зголемува;
- Бучавата и вибрациите на моторот се големи.
Скршена лента на роторот
- Јадрото на железото на роторот е премногу цврсто притиснато, а јадрото на железото на роторот се шири по лиење на алуминиум, а на алуминиумската лента се применува прекумерна сила на влечење, што ќе ја скрши алуминиумската лента.
- По лиење на алуминиум, ослободувањето на мувлата е прерано, алуминиумската вода не е добро зацврстена, а алуминиумската шипка е скршена поради силата на проширување на железното јадро.
- Пред лиење алуминиум, има подмножества во жлебот на јадрото на роторот.
Намотката е срцето на моторот, а неговиот животен век и оперативната сигурност главно зависат од квалитетот на производството на намотката, електромагнетното дејство за време на работата, механичките вибрации и факторите на животната средина;
Изборот на изолациони материјали и конструкции, дефекти на изолацијата и квалитетот на изолациониот третман за време на производниот процес, директно влијаат на квалитетот на ликвидацијата,затоа треба да се посвети внимание на производството на намотување, падот на намотувањето и третманот на изолацијата.
Повеќето од магнетните жици кои вообичаено се користат во намотките на моторот се изолирани жици, така што изолацијата на жицата е потребно да има доволна механичка сила, електрична цврстина, добра отпорност на растворувачи, висока отпорност на топлина и колку е потенка изолацијата, толку подобро.
Материјали за изолација
- Диелектрична Сила
- Отпорност на изолацијата KV/mm MΩ однос на применетиот напон на изолациониот материјал/струја на истекување на изолациониот материјал;
- Диелектричната константа, енергијата на способноста за складирање на електростатички полнежи;
- Диелектрични загуби, загуби на енергија во наизменични магнетни полиња;
- Отпорност на корона, отпорност на лак и перформанси против истекување.
Механички својства
Физички и хемиски својства
Квалитетна проверка на калеми
Инспекција на изгледот
- Димензиите и спецификациите на материјалите што се користат за проверка треба да бидат во согласност со цртежите и техничките стандарди.
- Чекорот на намотките треба да ги задоволува барањата на цртежите, врската помеѓу намотките треба да биде правилна, правиот дел да биде исправен и уреден, краевите да не се сериозно вкрстени, а обликот на изолацијата на краевите треба да одговара прописите.
- Клинот на процепот треба да има доволно затегнатост и проверете со пружинска рамнотежа доколку е потребно.На крајот не треба да има руптура.Клинот на процепот не треба да биде повисок од внатрешниот круг на железното јадро.
- Користете го шаблонот за да проверите дали обликот и големината на крајот на намотувањето треба да ги исполнуваат барањата на цртежот, а крајното врзување треба да биде цврсто.
- Двата краја на изолацијата на процепот се скршени и поправени, што треба да биде доверливо.За мотори со помалку од 36 слотови, тој не треба да надминува три места и не смее да се скрши до јадрото.
- DC отпор овозможува ±4%
Издржи тест на напон
Тестниот напон е AC, фреквенцијата е 50Hz и вистинската синусна бранова форма.Во фабричкиот тест, ефективната вредност на тест напонот е 1260V(кога P2<1KW)или 1760 V(кога P2≥1KW);
Кога тестот се изведува по вградувањето на жицата, ефективната вредност на тестот напон е 1760V(P2<1KW)или 2260V(P2≥1KW).
Намотката на статорот треба да може да го издржи горенаведениот напон 1 мин без дефект.
Квалитетна проверка на изолациониот третман на намотување
Отпорност на влага на намотките
Термички и термички својства на намотките
Механички својства на намотките
Хемиска стабилност на намотките
По специјален изолациски третман, може да го направи ликвидацијата против мувла, антикорона и анти-маслено загадување, за да се подобри хемиската стабилност на ликвидацијата.
Карактеристиките на склопот на моторот главно се одредуваат од барањата за употреба и структурните карактеристики, главно вклучувајќи:
Сите делови треба да бидат заменливи
Релевантен Стејт департмент: Според заедништвото на различни типови мотори и одредени типови на мотори, формулирани се некои општи стандарди.Според посебните барања на одредена серија или одредена сорта, се формулира стандардот.
Секое претпријатие ќе ги формулира правилата за имплементација на стандардот според сопствената ситуација за да ги формулира стандардите за специјални производи на претпријатието.
Меѓу стандардите на сите нивоа, особено националниот стандард, има задолжителни стандарди, препорачани стандарди и водечки стандарди.
Стандарден состав на броеви
Вториот дел: На пример, GB755 е национален стандард бр. 755, а серискиот број во стандардот на ова ниво е претставен со арапски бројки.
Третиот дел: да – одделете го вториот дел и користете арапски бројки за да ја означите годината на имплементација.
Стандардот што производот треба да го исполнува (општ дел)
- GB/T755-2000 Оцена и перформанси на ротирачки електричен мотор
- GB/T12350—2000 Безбедносни барања за мотори со мала моќност
- GB/T9651—1998 Метод на тестирање за еднонасочен чекорен мотор
- JB/J4270-2002 Општи технички услови за внатрешни мотори на собни климатизери.
посебен стандард
- GB/T10069.1-2004 Методи за одредување шум и граници на ротирачки електрични машини, методи за одредување бучава
- GB/T12665-1990 Барања за тестирање на влажна топлина за мотори што се користат во општи средини
Во принцип, моторот е во основа производ кој плаќа за тоа што го плаќате.Квалитетот на моторот со голема разлика во цената дефинитивно ќе биде различен.Тоа главно зависи од тоа дали квалитетот и цената на моторот можат да ги задоволат барањата за употреба на клиентите.Погоден за различни пазарни сегменти.
Време на објавување: Јуни-24-2022 година