Соконтинуираниот развој на нови енергетски возила, се повеќе внимание се посветува на батериите за напојување.Батеријата, моторот и електронскиот контролен систем се трите клучни компоненти на новите енергетски возила, од кои најкритичниот дел е акумулаторот, кој може да се каже дека е „срцето“ на возилата со нова енергија, па колкави се батериите за напојување на новите енергетски возила?Што е со главните категории?
1. Оловно-киселинска батерија
Оловно-киселинска батерија (VRLA) е батерија чии електроди главно се направени од олово и неговите оксиди, а електролитот е раствор на сулфурна киселина.Во наполнета состојба на оловно-киселинската батерија, главната компонента на позитивната електрода е олово диоксид, а главната компонента на негативната електрода е олово;во испуштена состојба, главната компонента на позитивните и негативните електроди е олово сулфат.Номиналниот напон на едноклеточната оловно-киселинска батерија е 2,0 V, што може да се испразни до 1,5 V и да се наполнидо 2,4V;во апликации, 6 едноклеточни оловно-киселински батерии често се поврзуваат во серија за да формираат номинална 12V оловно-киселинска батерија и 24V, 36V, 48V, итн.
Како релативно зрела технологија, оловните батерии сè уште се единствените акумулатори за електрични возила што можат масовно да се произведуваат поради нивната ниска цена и високата стапка на празнење.Сепак, специфичната енергија, специфичната моќност и енергетската густина на оловно-киселинските батерии се многу ниски, а електричните возила што го користат ова како извор на енергија не можат да имаат добра брзина и крстарењеопсег .
2. Никел-кадмиум батерии и никел-метал хидрид батерии
Никел-кадмиумска батерија (Никел-кадмиумска батерија, честопати наречена NiCd, се изговара „nye-cad“) е популарна батерија.Оваа батерија користи никел хидроксид (NiOH) и метален кадмиум (Cd) како хемикалии за производство на електрична енергија.Иако неговите перформанси се подобри од оние на оловно-киселинските батерии, тој содржи тешки метали, кои ќе ја загадуваат животната средина откако ќе бидат искористени и напуштени.
Никел-кадмиумската батерија може да се полни и испразни повеќе од 500 пати, што е економично и издржливо.Неговиот внатрешен отпор е мал, внатрешниот отпор е мал, може брзо да се полни и може да обезбеди голема струја за товарот, а промената на напонот е мала при празнење, што е многу идеална батерија за напојување со еднонасочна струја.Во споредба со другите типови батерии, никел-кадмиумските батерии можат да издржат преполнување или преполнување.
Ni-MH батеријата е составена од водороден јон и метален никел, а нејзината резерва за енергија е 30% повеќе од онаа на Ni-Cd батеријата..
3. Литиумска батерија
Литиумската батерија е вид на батерија која користи литиум метал или легура на литиум како материјал за негативна електрода и користи неводен раствор на електролит.Литиумските батерии може грубо да се поделат во две категории: литиум метални батерии и литиум-јонски батерии.Литиум-јонските батерии не содржат литиум во метална состојба и се полнат.
Литиум металните батерии обично користат манган диоксид како материјал за позитивна електрода, метален литиум или негов легиран метал како негативен материјал на електродата и користат неводен раствор на електролит.Материјалите на литиумските батерии главно се составени од: материјал од позитивна електрода, материјал од негативна електрода, сепаратор, електролит.
Меѓу катодните материјали, најчесто користени материјали се литиум кобалт оксид, литиум манганат, литиум железо фосфат и тројни материјали (полимери на никел, кобалт и манган).Материјалот на позитивната електрода зазема голем дел (односот на масата на материјалите на позитивни и негативни електроди е 3: 1~4: 1), бидејќи перформансите на материјалот на позитивната електрода директно влијаат на перформансите на литиум-јонската батерија и нејзината цена исто така директно ја одредува цената на батеријата.
Меѓу анодните материјали, сегашните анодни материјали се главно природен графит и вештачки графит.Анодните материјали што се истражуваат вклучуваат нитриди, PAS, оксиди на база на калај, легури од калај, нано-анодни материјали и некои други меѓуметални соединенија.Како една од четирите главни компоненти на литиумската батерија, материјалот на негативната електрода игра важна улога во подобрувањето на капацитетот и перформансите на циклусот на батеријата и е основната врска во средината на индустријата за литиумски батерии.
Горивната ќелија е уред за електрохемиска конверзија на енергија без согорување.Хемиската енергија на водородот (и другите горива) и кислородот континуирано се претвораат во електрична енергија.Нејзиниот принцип на работа е дека H2 се оксидира во H+ и e- под дејство на анодниот катализатор, H+ стигнува до позитивната електрода преку мембраната за размена на протони, реагира со O2 на катодата за да генерира вода, а e- стигнува до катодата преку надворешно коло, а континуираната реакција генерира струја.Иако горивната ќелија го има зборот „батерија“, таа не е складиште на енергијауред во традиционална смисла, туку уред за производство на енергија.Ова е најголемата разлика помеѓу горивни ќелии и традиционална батерија.
Време на објавување: Јуни-05-2022 година