Квалитетот често се рекламира и често се нарекува клише, па дури и кога се користи како главна реклама, многу инженери ја исфрлаат идејата од патот пред да навлезат во ситуацијата.Секоја компанија сака да го користи овој збор, но колкумина се подготвени да го користат?Квалитетот е став и начин на живот.Квалитетот е лесно да се каже, но во овој случај тоа е и нешто што може да се опише на секој чекор од дизајнот.Квалитетот, пред сè, мора да се сфати сериозно од врвот надолу.Квалификуваните моторни производи бараат внимание: квалитет, испорака и цена (во состојба на дизајн), а ако се фокусирате на трошоците, подобро ќе можете да им обезбедите на клиентите производ со највисок квалитет без претерано инженерство.Ова значи дека постои едноставно решение кое е полесно за производство и испорака.Сите делови мора да бидат интегрирани и добавувачот на моторот мора да ја разбере целта и намерата на дизајнот на корисникот.
Системите за внатрешна контрола на квалитетот на добавувачите на мотори најчесто користат пристап од 4,5 сигма, а 6 сигма не е задоволителен пристап кон она што клиентите го доживуваат од нивните производи.Само преку строга контрола на квалитетот тие можат да обезбедат дека производот е потребен, а не само за дизајнерски цели.Со овој систем корисникот добива „мотор кој доследно и сигурно ги исполнува специфичните барања во текот на животниот век на моторот“.Оваа цел е особено важна во производството со голем обем, каде што целата монтажна линија лесно може да запре поради дефекти на производот.За да се обезбеди квалитетот на степер-моторите на компанијата, тие се фокусираат на три клучни области, квалитетот на компонентите, квалитетот на дизајнот и квалитетот на производството.
Изборот на добавувачи игра важна улога во опстанокот и развојот на индустријата за производство на мотори и производната стратегија и е важен дел од управувањето со синџирот на снабдување.Кога се разгледува квалитетот на компонентата, процесот на производство вклучува повеќе подсклопови: статори, ротори, вратила, лежишта, крајни капачиња, намотки, кабли, конектори и многу повеќе.Исто така, секој под-склоп може да се подели на под-склопови како што се жици, изолација, куќишта и заптивки, конектори итн. сите да бидат со највисок квалитет за да помине финалниот производ.
За моторите, димензионалната прецизност и концентричноста на роторот, статорот и крајните капачиња се особено важни, максимизирајќи ја патеката на флуксот низ забите на статорот и роторот додека ја минимизираат револтноста.За ова, воздушниот јаз или јазот помеѓу роторот и статорот мора да биде минимален.Колку е помал воздушниот јаз, толку е помал просторот за грешка при обработката на компонентите.Ова звучи лесно за разбирање, но ако едната или двете компоненти се слабо концентрични, што резултира со нерамни воздушни празнини ќе резултира со неконзистентни перформанси.Во најлош случај, ако дојде до контакт, моторот станува бескорисен.
Инерцијата на роторот влијае на севкупните перформанси на чекор моторот.Роторите со ниска инерција можат да реагираат побрзо и да им обезбедат на корисниците поголеми брзини и поголем динамички вртежен момент.Правилниот дизајн на завршната капа обезбедува максимален внатрешен волумен вметнат во голем ротор.Крајните капачиња се одговорни за правилното порамнување на роторот.Неусогласеноста може да има големо влијание врз квалитетот на финалниот производ, а неусогласеноста на роторот може да предизвика нерамни воздушни празнини и да доведе до непредвидливи перформанси.
Оваа неконзистентна концентричност се компензира со зголемување на големината на воздушниот јаз помеѓу роторот и статорот, намалувајќи ја веројатноста за нивен контакт.Ова важи само за отстранување на дефекти.Овој пристап сериозно ги попречува перформансите на степер моторите и колку е поголема варијацијата помеѓу деловите, толку понеконзистентни ќе бидат перформансите.Дури и малите промени можат да имаат огромни ефекти врз инерцијата, отпорот, индуктивноста, излезниот динамички вртежен момент и резонанца (несакани вибрации).Дизајнот на роторот е клучен за максимизирање на перформансите на моторот, роторот мора да покаже доволно магнетна површина додека останува колку што е можно полесен за да се минимизира инерцијата на роторот.
Статорот може да се намести според крајната цел на дизајнот: висока точност, мазност или висок излез на вртежен момент, а дизајнот на столбовите одредува колку материјал за намотување може да собере помеѓу столбовите на статорот.Исто така, бројот на столбови обично 8, 12 или 16 корелира со точноста и излезниот вртежен момент на моторот.Оската мора да биде доволно силна за да издржи повторени оптоварувања на вртежен момент и аксијални сили без деформација или деградација со текот на времето.Исто така, лежиштата мора да одговараат на перформансите и очекуваниот животен век на финалниот производ.Како компонента што го одредува животниот век на моторот, лежиштата често доживуваат најмногу абење.
Други критични компоненти ги вклучуваат крајните капачиња, кои ги држат лежиштата на место и обезбедуваат правилно усогласување помеѓу статорот и роторот.Самите лежишта исто така треба да бидат со највисок квалитет за да се одржува и да се обезбеди долговечност на чекор моторот.Секој столб е во суштина електромагнет, што бара конзистентно намотување на секој столб со користење на достапна жица со највисок степен.Варијациите во дијаметарот на жицата може да предизвикаат проблеми со конзистентноста на намотувањето по пол, што ќе резултира со слаба спецификација на вртежниот момент, зголемена резонанца или вибрации и слаба резолуција во финалниот производ.
Во заклучок
Како да се изберат добавувачи со висок квалитет и победнички добавувачи бара сеопфатни методи за проценка и оптимизирани алатки за статистичка анализа за да се подобрат способностите за управување со перформансите на добавувачите и да се промовира развојот на моторната индустрија.За да се обезбеди квалитетот на моторите, секој мотор се тестира пред испораката за да ги исполни потребните електрични спецификации (отпор, индуктивност, струја на истекување), спецификации за вртежен момент (вртежен момент за задржување и запирање), механички спецификации (продолжување на предната оска и должина на телото) и други специјални карактеристики.
Време на објавување: 02.08.2022