Во вистинскиот процес на примена на моторот, многу фактори може да доведат до дефект на моторот.Оваа статија ги наведува петте најчестипричини.Ајде да погледнеме кои пет?Следното е список на вообичаени дефекти на моторот и нивните решенија.
Прегревањето е најголемиот виновник за дефект на моторот.Всушност, останатите четири причини наведени во оваа статија се делумно на списокотбидејќи тие создаваат топлина.Теоретски, животниот век на изолацијата на ликвидацијата се преполовува за секои 10°C зголемување на топлината.Значи, да се осигурате дека моторот работи на вистинската температура е најдобриот начин да го продолжите неговиот животен век.
2. Прашина и загадување
Различни суспендирани честички во воздухот ќе влезат во моторот и ќе предизвикаат разни опасности.Корозивните честички можат да носат компоненти, а проводните честички може да го попречат протокот на струја на компонентата.Откако честичките ги блокираат каналите за ладење, тие ќе го забрзаат прегревањето.Очигледно, изборот на правилно ниво на заштита на IP може да го ублажи овој проблем до одреден степен.
3. Проблем со напојување
Хармоничните струи предизвикани од префрлување со висока фреквенција и модулација на ширината на пулсот може да предизвикаат нарушување на напонот и струјата, преоптоварување и прегревање.Ова го скратува животниот век на моторите и компонентите и ги зголемува долгорочните трошоци за опремата.Покрај тоа, самиот бран може да предизвика напонот да биде превисок и премногу низок.За да се реши овој проблем, напојувањето мора постојано да се следи и проверува.
4. Влажна
Самата влага може да ги еродира компонентите на моторот.Кога се мешаат влагата и загадувачите со честички во воздухот, тоа е фатално за моторот и дополнително го скратува животниот век на пумпата.
5. Неправилно подмачкување
Подмачкувањето е прашање на степен.Прекумерното или недоволното подмачкување може да биде штетно.Исто така, внимавајте на проблемите со контаминација во лубрикантот и дали употребеното лубрикант е соодветен за задачата што е на располагање.
Сите овие проблеми се меѓусебно поврзани и тешко е да се реши еден од нив изолирано.Во исто време, овие проблеми исто такаимаат едно нешто заедничко:ако моторот се користи и одржува правилно, а со околината се управува правилно, овие проблеми може да се спречат.
Следното ќе ви претстави: вообичаени дефекти и решенија на моторите 1. Моторот се вклучува и стартува, но моторот не се врти туку има звук на зуење.Можни причини: ①Еднофазната работа е предизвикана од поврзувањето на напојувањето. ②Капацитетот на моторот е преоптоварен. ③Таа е заглавена од машината за влечење. ④ Колото на роторот на раниот мотор е отворено и исклучено. ⑤ Позицијата на внатрешната глава на крајот на статорот е погрешно поврзана или има скршена жица или краток спој. Соодветен метод на обработка: (1) Неопходно е да се провери далноводот, главно да се проверат жиците и осигурувачот на моторот, дали има оштетување на линијата. (2) Растоварете го моторот и стартувајте го без оптоварување или половина оптоварување. (3) Се проценува дека тоа е поради дефект на влечениот уред.Растоварете го влечениот уред и пронајдете ја грешката од влечениот уред. (4) Проверете го заглавувањето на секој контактор на четката, лизгачкиот прстен и стартниот отпорник. (5) Потребно е повторно да се одредат главите и опашките краеви на трифазата и да се провери дали трифазното намотување е исклучено или кратко споено.
2. По стартувањето на моторот, топлината го надминува стандардот за зголемување на температурата или чадот може да биде предизвикан од:
① Напонот на напојувањето не го задоволува стандардот, а моторот пребрзо се загрева под номиналното оптоварување. ②Влијанието на работната средина на моторот, како што е високата влажност. ③ Преоптоварување на моторот или еднофазна работа. ④ Неуспех на стартување на моторот, премногу ротации напред и назад. Соодветен метод на обработка: (1) Прилагодете го напонот на мрежата на моторот. (2) Проверете ја работата на вентилаторот, зајакнете ја инспекцијата на околината и уверете се дека околината е соодветна. (3) Проверете ја стартната струја на моторот и навремено справувајте се со проблемот. (4) Намалете го бројот на ротации на моторот напред и назад и навреме заменете го моторот што е погоден за ротирање напред и назад.
3. Можни причини за низок отпор на изолација: ① Водата влегува во моторот и се навлажнува. ②Постојат нешта и прашина на намотките. ③ Внатрешното намотување на моторот старее. Соодветен метод на обработка: (1) Третман на сушење во внатрешноста на моторот. (2) Справете се со сите нешта во моторот. (3) Потребно е да се провери и обнови изолацијата на оловните жици или да се замени изолационата плоча на разводната кутија. (4) Проверете го стареењето на намотките навреме и заменете ги намотките навреме.
4. Можни причини за електрификација на куќиштето на моторот: ① Изолацијата на жица за водење на моторот или изолационата плоча на разводна кутија. ② Крајниот капак на намотувањето е во контакт со куќиштето на моторот. ③ Проблем со заземјување на моторот. Соодветен метод на обработка: (1) Вратете ја изолацијата на проводните жици на моторот или заменете ја изолационата плоча на разводната кутија. (2) Ако феноменот на заземјување исчезне по отстранувањето на крајниот капак, крајниот капак може да се постави откако ќе се изолира крајот на намотувањето. (3) Премелење според прописите.
5. Можни причини за ненормален звук кога работи моторот: ①Внатрешното поврзување на моторот е погрешно, што резултира со заземјување или краток спој, а струјата е нестабилна и предизвикува бучава. ②Внатрешноста на моторот е запуштена долго време или има остатоци внатре. Соодветен метод на обработка: (1) Треба да се отвори за сеопфатен преглед. (2) Може да се справи со извлечените остатоци или да го замени со 1/2-1/3 од комората за лежиште.
6. Можни причини за вибрации на моторот: ① Земјата каде што е инсталиран моторот е нерамна. ② Роторот во моторот е нестабилен. ③ Макарата или спојката не се избалансирани. ④Свиткување на внатрешниот ротор. ⑤ Проблем со вентилаторот на моторот. Соодветен метод на обработка: (1) Моторот треба да се инсталира на стабилна основа за да се обезбеди рамнотежа. (2) Треба да се провери рамнотежата на роторот. (3) Макарата или спојката треба да се калибрираат и избалансираат. (4) Оската треба да се исправи, а макарата треба да се порамни и потоа да се вгради со тежок камион. (5) Калибрирајте го вентилаторот.
Време на објавување: Јуни-14-2022 година