Струјата без оптоварување на моторот мора да биде помала од струјата на оптоварување?

Од анализата на двете интуитивни состојби без оптоварување и оптоварување, можево основа се смета дека при оптоварување на моторот, поради фактот што го влече товарот, ќе одговара на поголема струја, односно струјата на оптоварување на моторот ќе биде поголема од струјата без оптоварување;но оваСитуацијата не е применлива за сите мотори, односно, некои мотори имаат струја без оптоварување поголема од нивната струја на оптоварување.

Постојат две електрични функции на статорскиот дел на асинхрониот мотор: едната е внесување електрична енергија, а другата е воспоставување на ротирачкото магнетно поле на моторот.

Во состојба на моторот без оптоварување, тековната компонента е главно струја на возбудување, а активната струја што одговара на загубата без оптоварување е релативно мала.Односно, влезната електрична енергија е мала без оптоварување, а струјата на статорот главно се користи за воспоставување на магнетно поле.

Во состојба на оптоварување, треба да се внесе повеќе енергија за да се придвижи товарот.Општо земено, тековната компонента е главно струја на оптоварување, така што струјата на оптоварување е обично поголема од струјата без оптоварување, а струјата без оптоварување е само 1/4 до 1/2 од струјата на оптоварување.помеѓу.

Електромеханичката конверзија на енергија во моторот е многу комплициран процес.Воспоставувањето на магнетното поле како единствен медиум за електромеханичка конверзија вклучува различни фактори, што доведува до фактот дека струјата без оптоварување кај некои посебни дизајни или типови на мотори е поголема од струјата на оптоварување.

За трифазен асинхрон мотор, трифазните намотки се симетрично распоредени во просторот, а влезната трифазна струја е симетрична.Отколку да има одредена регуларност.Меѓутоа, за некои специјално дизајнирани мотори, како што е повеќебрзински мотор со едно намотување со промена на столб со одредена брзина или број на столбови, реактансата на истекување или флуксот на истекување е многу голема, а падот на напонот на реактансата на истекување предизвикан од товарот струјата е голема, што резултира со нивото на заситеност на магнетното коло под оптоварување.Многу пониска од без оптоварување, струјата на возбудување на оптоварување е многу помала од струјата на возбудување без оптоварување, што резултира со струја без оптоварување поголема од струјата на оптоварување.

Магнетното поле на еднофазен мотор е елиптично магнетно поле, а елиптичноста е различна помеѓу без оптоварување и оптоварување и често има голема разлика.Обично, статорот на еднофазен асинхрон мотор има две групи на главни и помошни намотки, а нивните оски често се разликуваат за 90 ° во просторот.Помошната намотка е поврзана со електричната мрежа паралелно со главната намотка откако соодветен кондензатор е поврзан во серија.Поради ефектот на разделување на фазата на компонентите како што се кондензаторите, струјата на главната намотка и на помошната намотка се разликуваат за фазен агол во времето, а магнетниот потенцијал на пулсот вибрационен генериран од главната намотка и помошната намотка може да се синтетизира во ротирачки магнетен потенцијал и се воспоставува индуцираната струја во роторот.Магнетното поле е индуцирано, а двете магнетни полиња комуницираат за да го генерираат влечечкиот вртежен момент на моторот.Теоретската анализа докажува дека елиптичниот синтетички ротирачки магнетен потенцијал на еднофазниот мотор може да се разложи на два кружни ротирачки магнетни потенцијали со позитивна низа и негативна низа.Дејство, така што големината на вртежниот момент на влечење е многу засегната.

Кога просторната дистрибуција на главните и помошните намотки и временската фазна разлика на струјата што тече се и 90 степени електричен агол, елиптичноста на синтетичкото магнетно поле е најмала;ако големината на магнетниот потенцијал на главната и помошната намотка е иста, случајот со најмалата елиптичност на синтетичкото магнетно поле се трансформира во кружна форма Ротирачко магнетно поле, односно моторот има само магнетен потенцијал на позитивен ротација, компонентата на негативната низа е нула, а индексот на перформанси е исто така оптимален.Бидејќи компонентите со поделена фаза, како што се кондензаторите, постигнуваат различни нивоа на поместување на тековната фаза со различни брзини, не постои апсолутна пропорционална врска помеѓу струјата без оптоварување и струјата на оптоварување на еднофазен мотор.Некои струи на оптоварување се поголеми од струите без оптоварување, а некои струи без оптоварување ќе бидат поголеми од струјата на оптоварување.