Намотувањето е многу критичен елемент во процесот на производство и преработка на мотори.Без разлика дали се работи за исправноста на податоците за намотување на моторот или усогласеноста на изолационите перформанси на намотката на моторот, тоа е клучен индикатор што мора високо да се цени во процесот на производство.
Во нормални околности, производителите на мотори ќе го проверат бројот на вртења, нормалниот отпор и перформансите на електричната изолација на намотките за време на процесот на намотување и пред да ја натопат бојата по жици;тогаш тоа е инспекциските тестови и тестовите на типот за прецизно да се утврди дали целниот мотор ги исполнува дизајнерските барања или не.Дали техничките перформанси на пробниот прототип можат да ги задоволат стандардите за проценка.За мотори на нови производи кои не се произведени, следните врски се особено важни: во врската за тестирање на електричниот полупроизвод, проверете и проценете ја усогласеноста со отпорот;во врската за тестирање инспекција, покрај проверката на усогласеноста на отпорот, може да се докаже и со струја без оптоварување Усогласеност на намотките;за мотори со намотани ротори, тестот на напонот на отворено коло на роторот или попознат како тест за проверка на односот на трансформација обично може директно да провери и процени дали податоците за намотувањето се нормални или дали бројот на вртења на статорот и намотките на роторот на целниот мотор е во согласност со дизајнот.
Всушност, за секој мотор, податоците за неговите перформанси имаат одредена корелација со моќноста, напонот, бројот на столбови итн. Искусните тестери грубо ќе ја проценат усогласеноста на моторот во различни тест сесии.
Според обликот на намотувањето на серпентина и начинот на вградување на жици, може да се подели на два вида: централизирано и дистрибуирано.
(1) Концентрирано намотување
Концентрираните намотки се користат во истакнатите статори на столбови, обично намотани во правоаголни намотки, завиткани со лента за предиво за да се обликуваат, а потоа се вградуваат во железното јадро на конвексните магнетни столбови откако ќе бидат натопени во боја и сушени.Општо земено, намотката за возбудување на моторот од типот на комутаторот и намотката на главниот пол на моторот со истакнат столб од типот на еднофазен засенчен пол прифаќаат централизирано намотување.Концентрираните намотки обично имаат една намотка по столб, но има и вообичаени форми на столбови, како што се моторите со засенчени столбови од типот рамка, кои користат една намотка за да формираат два пола.
(2) Дистрибуирано намотување
Статорот на моторот со дистрибуирана намотка нема дланка со конвексен столб.Секој магнетен пол е составен од една или неколку намотки вградени и жичени според одредени правила за да формираат група на намотки.По електрификацијата се формираат магнетни полови со различни поларитети, па затоа се нарекува и тип на скриен пол.Според различните распореди на вградените жици, дистрибуираните намотки може да се поделат на два вида: концентрични и наредени.
lКонцентрично намотувањесе состои од неколку намотки со слични форми, но различни големини, кои се вградени во иста централна положба за да формираат група на намотки во форма на збор.Концентричните намотки може да формираат двоплани или триплани намотки според различни методи на поврзување.Општо земено, намотките на статорот на еднофазните мотори и некои трифазни асинхрони мотори со мала моќност или намотки со голем распон го прифаќаат овој тип.
Ламинирана ликвидација Ламинирана ликвидацијагенерално се состои од намотки со иста форма и големина, една или две страни на серпентина се вградени во секој отвор, и тие се наредени и рамномерно распоредени еден по еден на надворешниот крај на отворот.Постојат два вида наредени намотки: единечно наредени и двојно наредени.Само една страна на серпентина вградена во секој отвор е еднослојно наредено намотување или еднослојно намотување;кога во секој отвор се вградени две страни на калем кои припаѓаат на различни групи на намотки, тие се поставуваат во горните и долните слоеви на отворот, што е двослојна намотка наредена или наречена намотување со двоен оџак.Според промената на методот на вградени жици, наредената намотка може да се изведе во вкрстен тип, концентричен вкрстен тип и еднослоен и двослоен хибриден тип.Во моментов, намотките на статорот на трифазните асинхрони мотори со голема моќност обично користат двослојни ламинирани намотки;додека малите мотори најчесто користат деривати на еднослојни ламинирани намотки, но ретко користат еднослојни ламинирани намотки.
Време на објавување: април-03-2023 година