За секој мотор, сè додека вистинската струја на моторот не ја надминува номиналната вредност на моторот, моторот е релативно безбеден, а кога струјата ја надминува номиналната струја, намотките на моторот се во опасност да изгорат.Кај трифазните дефекти на моторот, губењето на фазите е типичен тип на дефект, но со појавата на уреди за заштита на работата на моторот, ваквите проблеми беа подобро избегнати.
Меѓутоа, штом има проблем со губење на фази во трифазен мотор, намотките редовно ќе се согоруваат за краток временски период.Различни методи на поврзување имаат различни правила за согорување на намотките.Намотките на моторот на методот на триаголна врска ќе имаат проблем со губење на фази.Кога ќе се случи, едната фазна намотка ќе биде изгорена, а другите две фази се релативно недопрени;додека за намотката поврзана со ѕвезда, двофазната намотка ќе биде изгорена, а другата фаза во основа ќе биде недопрена.
За изгорената ликвидација, основната причина е што струјата што ја издржува ја надминува номиналната струја, но колку е голема оваа струја е проблем за кој многу корисници на интернет се многу загрижени.Секој се обидува квантитативно да го разбере преку специфични пресметковни формули.Има и многу експерти кои направиле посебна анализа на овој аспект, но при различни пресметки и анализи секогаш има некои непроценливи фактори кои ќе доведат до големо отстапување на струјата, што исто така стана тема на постојана дебата.
Кога моторот стартува и работи нормално, трифазната наизменична струја е симетрично оптоварување, а трифазните струи се еднакви по големина и помали или еднакви на номиналната вредност.Кога ќе се случи еднофазно исклучување, струјата на еднофазните или двофазните водови ќе биде нула, а струјата на преостанатите фазни линии ќе се зголеми.Ние го земаме оптоварувањето за време на електричната работа како номинално оптоварување и квалитативно ја анализираме моменталната ситуација од односот на дистрибуција на отпорот на намотување и вртежниот момент по дефект на фазата.
Кога моторот поврзан со триаголник работи нормално со номинални вредности, фазната струја на секоја група намотки е 1/1,732 пати поголема од номиналната струја (тековната линија) на моторот.Кога една фаза е исклучена, двофазните намотки се поврзани во серија, а другата фаза е поврзана паралелно.Струјата на намотувањето што го носи само линискиот напон ќе достигне повеќе од 2,5 пати поголема од номиналната струја, што ќе предизвика намотката да изгори за многу кратко време, а другите двофазни струи на намотување се мали и генерално во добра состојба.
За мотор поврзан со ѕвезда, кога фазата е исклучена, другите двофазни намотки се поврзани во серија со напојувањето.
Кога оптоварувањето останува непроменето, струјата на исклучената фаза е нула, а струјата на другите двофазни намотки се зголемува на повеќе од двапати од номиналната струја, предизвикувајќи прегревање и изгорување на двофазните намотки.
Меѓутоа, од анализата на целиот процес на фазно губење, различни фактори како што се различни намотки, различни состојби на квалитет на намотките и реалните услови на оптоварувањето ќе доведат до комплицирани промени на струјата, кои не можат да се пресметаат и анализираат од едноставни формули.Можеме само Груба анализа е направена од некои гранични состојби и идеални режими.
Време на објавување: 15 јули 2022 година